从做单一品牌到多品牌，对蔚来是变化，也是挑战。

造多品牌是前期的投入都要变现。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌

成立10年的蔚来汽车，一口气端出了三个品牌。

12月21日，在2024蔚来日，蔚来汽车秀出了最贵的车和最便宜的车——第三品牌旗下的首款车。

最贵的车当属智能电动行政旗舰轿车——ET9，上市起售价78.8万元；如采用BaaS电池租用方式购买，起售价66万元。同步发售999辆首发限量版，售价81.8万元；采用BaaS电池租用方式购买售价69万元。ET9将于2025年3月开启交付。

最便宜的车源于新成员。当天，蔚来正式发布第三品牌firefly萤火虫，定位智能电动高端小车品牌，首款产品与品牌同名，预售价14.88万元，将于2025年4月正式上市。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“萤火虫聚焦于智能电动高端小车市场，所推出的产品比Smart更MINI，比MINI更Smart。”

随着萤火虫的推出，蔚来成为最多品牌的新造车。蔚来、乐道、萤火虫三大品牌构建了从高端到入门级的产品矩阵，考虑到电池租赁模式，蔚来产品覆盖10万~70万元。李斌详细解读了三品牌所处的细分市场，高端品牌蔚售价30万元至80万元，和奔驰、宝马、奥迪相比，处于正常的价格区间；乐道起售价20.69万元，主要面向20万元至30万元的市场；Firefly萤火虫作为高端小车品牌，和宝马Mini降价后的价格相当。

但疑虑也随之而生。蔚来的研发资源，能同时支撑三个品牌的增长吗？今年乐道上市的首款车，表现并不如人意。

12月22日，在接受采访时，李斌表示，旗下三个品牌将共用研发资源，而不是再为某个品牌设立单独的研发团队，打造多品牌是前期的投入都要变现。“2025年，销量翻番（超44万辆）不是一个特别高的要求，因为明年我们有三个品牌，蔚来、乐道会有新的车型，我不觉得这是一个什么天方夜谭的事情。”

三大品牌承担的任务不同。李斌指出，2025年，乐道和蔚来总销量将翻番。其中，高端品牌——蔚来品牌未必销量能翻番，蔚来品牌现有产品将进行更新换代；第二品牌乐道迎来首个完整销售年度，且将推出两款中大型SUV。萤火虫计划月销量数千辆。

三大产品的差异化，目前较为明显。蔚来汽车很强调安全、平稳，让车变成工作空间。活动现场播放了一段视频：蔚来ET9和奔驰迈巴赫进行高速颠簸路面平稳性对标测试，ET9量产车如履平地，奔驰迈巴赫车内的小桌板上积木倒塌。更形象的是，ET9通过五层香槟塔的验证，大众集团前CEO迪斯现场惊呼“This is impossible”。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪提到，“产品、服务和社区是蔚来的三大核心”。每年的NIO Day，都可以看到用户积极参与，足见蔚来的粘性。蔚来精心打造了NIO Power充电服务体系与NIO Life用户生活方式服务体系，为蔚来车主及其他品牌的车主提供服务。

李斌表示，成立十年来，通过持续技术创新，蔚来为用户带来高品质的智能电动汽车产品；通过持续部署充换电基础设施，为用户提供了更便捷、高效的加电服务。“下一个十年，我们将通过三个品牌服务全球更多用户，推动Blue Sky Coming的愿景早日实现。”