“请立即离境内，否则我方将开火。”

20世纪90年代，曾经的超级大国苏联遭遇了前所未有的动荡，一度走向了解体的边缘。

而中苏两国的军事合作也被迫推向了边缘地带。中方订购的24架苏-27战斗机该如何交接成了一大问题。

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好在，1992年，“继承者”俄罗斯同意提前交付12架战机。

新型战机朝芜湖空军机场疾驰而去，本以为交易将顺利达成。岂料在蒙古上空突生变数，致使出现纰谬。

蒙古为何要干涉中俄的军事交易？面对突如其来的警告，中俄又作何反应呢？

中国进购苏-27战斗机的历程足以用“跌宕起伏”来形容。

1989 年，中国军事力量不断崛起，空军现代化进程的加速推进迫在眉睫。

关键时刻，我国只好求助于昔日的“老大哥”苏联，与其签署了苏-27战斗机的购买合同。

无论对于苏联而言，还是对于我们来讲，这皆是一桩令人欣喜的美事。

前者可获取利益，后者能够促进军事技术提升，如此好事，为何不做？

然而，苏联政权的破灭却给这份合同平添了几分不确定性。

苏联政治动荡，经济捉襟见肘，已经是泥菩萨过江，能不能如常履行合约变成了未知数。

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中国的一众领导人们心里清楚，要想完成合约，那难度系数不是一般的高，可短时间内寻找最优的替换方案只会难上加难。

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况且，苏 -27 战机于我国而言意义非凡，极具战略价值，宛如“雪中送炭”般关键，为我国发挥了重要作用。

与其退而求其次，倒不如搏一搏，继续推进合作。

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天无绝人之路。苏联垮台之后，叶利钦很快拉起了俄罗斯联邦，这支后起之秀继承了苏联的“衣钵”，也顶住了后续的一系列压力。

叶利钦上台之后，便大刀阔斧地进行了改革，针对国际经济和对外政策做出了调整，显然是想要尽快恢复国家力量。

对于中苏的战机购买合同，叶利钦政府决定继续履行。

叶利钦的态度无疑是给中国政府打了一剂强心针，让我们不再心存顾虑。

然而，哪怕双方都已经松口，可要想顺利执行完合同，必定困难重重。

两国首先需要面对的，是中俄之间繁琐复杂的各项规定和条例。

苏-27战机的地面维护设备抵沪，然而令人意想不到的是，竟全然无法卸货，此状况着实令人感到棘手。

很多人不解，这并不是俄罗斯存心找事，而是苏联军船队有保密规定。

倘若俄军贸然登船卸货，便会与中国的相关条例相冲突，从而陷入两难之境。

为了满足中俄双方的需求，俄方代表佩利申科同中国总参装备部积极讨论，经过多轮沟通后终于找到了平衡点——中国两名引水员和俄罗斯代表同时登船，确保设备安全到港。

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与此同时，苏霍伊还“特地”以远远低于市场价的金额卖给了我们两架苏-27UBK双座教练机。

其中还夹杂着不少“小零件”，不乏有苏-27的涡扇发动机和其他配件，以便让中国尽早展开相关训练。

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这样一来，俄罗斯能够从中获利，及时解决国内经济危机，中国也能有所准备，双方皆大欢喜。

解决完这一小问题后，接踵而至的便是接下来的重头戏。

飞机的飞行路线该如何规划？基地又该挑在何处呢？

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鉴于多重因素，双方专家经共同磋商决定：飞机自俄罗斯启航，经多国中转，最终于芜湖机场降落。

这样一来，飞行距离是最短的，不仅能够提前完成交付，还降低了其他障碍，相对安全可靠。

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首批战机经过重重检验之后，转移到了空军基地——德日达。

听到这个基地的名字，想必大家并不陌生。

中苏交恶之时，众多苏联空军屯驻于德日达基地，其威吓之态展露无遗，令人侧目。

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然而，三十年河东，三十年河西。

谁能料到，短短二十年间，苏联军示威之处，竟演变为中俄军事友好合作的起点，德日达基地亦重获蓬勃生机。

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因备受重视，首批驾驶苏-27战机的飞行员皆为经验丰富的“王牌驾驶员”，他们技艺精湛，是飞行领域的翘楚。

而中国这边同样不敢松懈，为了确保任务能够顺利进行，中方派遣了一名精通俄语，且熟悉各国领空规定的代表马宙光提前抵达德日达接应。

长春航展上的苏-27UBK

一切准备就绪，只需静待首批战机归位即可。就在每个人都满怀期待的时候，意外发生了。

俄罗斯机队起飞仅一小时，便黯然折回，再度降临德日达机场。此番出师不利，令人唏嘘。

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这时候，马宙光敏感地察觉到了事情地不对劲。俄军队员各个骂骂咧咧，不像是有什么紧急情况，倒像是受了一肚子窝囊气。

果然，马宙光经过一番打听方才知晓，机队在飞至蒙古国空域时，竟受到了对方的警告。

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想往昔，苏联行事向来果敢高效，途经蒙古时往往径直穿越，从未有过提前通报之举。

俄罗斯的飞行员显然还保持着往日的作风，可毕竟苏联已经解体，哪怕俄罗斯继承了其大部分势力，实力也今非昔比，不大如前，蒙古难免会心生不满。

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有心改变“规则”的蒙古态度强硬，用蛮力逼退了俄军，还狮子大开口，称俄方必须给20万才能有过境资格。

无奈之下，俄方武器公司只能向蒙古缴纳了巨额的“过路费”，花钱买安生。

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风波过后，转场继续进行。俄罗斯对此次战场给予了高度重视，再三强调“飞行员必须按照计划，以规定速度飞行。”

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可起飞之后，飞机的掌握权就完全到了飞行员手里。俄罗斯的飞行员们一如既往地“叛逆”，擅自提高了航速，提前数小时就达到了芜湖机场。

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眼见俄方都到眼前了，芜湖塔台却没有接到任何降落的命令，不敢贸然行事。

谁知，俄方供方人员竟然自行指挥首批战机降落。

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计划的中方迎接苏-27站队欢迎仪式也演变成了俄罗斯全体飞行员列队欢迎中国总参领导，紧张严肃的气氛顿时被轻松取代，交接就此结束。

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苏-27的交付过程当真是一波三折，一浪未平一浪又起。虽说这一路上充满了各种挑战，但在两国人民的共同努力下，结果总归是圆满的。

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苏-27的合作，大大拉近了中俄两国之间的关系，这绝对不止是一次简单的军事装备交易，更多的是两个国家之间共同应对国际新挑战的体现。

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正是有了第一次大型合作项目的成功，才有了后来十几年乃至几十年的中俄军贸往来。

在未来，中国和俄罗斯还会进一步加深合作。无论是在军事发展上还是对外威胁上，中俄双方都将秉持着友好的合作态度，稳坐“友谊的小船”。

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