近日，比亚迪又开始给咱们整活儿了，主角是刚升级不久的第二代秦PLUS智驾版，现在官方搞了个限时置换补贴，动作挺快的。
具体啥政策呢？小八给大家捋捋：从现在开始，一直到4月30日，你要是买第二代秦PLUS智驾版，并且是置换购车，厂家最多给你补6000块。
要是你那地方还有以旧换新的补贴，还能再叠加上，官方说至少能有4000块。
这么一算，第二代秦PLUS DM-i智驾版，综合补贴下来，起步价就到了6.98万。纯电的EV智驾版，起步价也来到了9.98万。这价格，确实挺有吸引力了哈。
想当初，这第二代秦PLUS智驾版是今年2月10号才上市的。当时的指导价，DM-i是7.98万到10.38万，EV是10.98万到12.98万。这才俩月不到，优惠就来了。
这车升级了啥？外观用了比亚迪最新的那套家族脸谱，前脸格栅、大灯都动了刀，看着更精神了。
车尾那个贯穿灯带还在，但尾灯搞得更细长了，里面还塞进了王朝系列那个“中国结”的设计元素，挺有辨识度的。
车身尺寸也微调了，DM-i版本车长加了15毫米，高度加了20毫米；EV版本车长更是加了30毫米，宽度和轴距（2718毫米）都没变。空间感应该变化不大，主要是看着更舒展了。
内饰变化也挺明显。中控台重新设计了，用了金属蜂窝饰板和皮质包裹，质感提上来了。方向盘换了新的三辐样式，后面还多了个智能驾驶的拨片。
前排座椅换成了分体式的，不再是之前那种一体式运动座椅了，估计舒适性会好点，不过后排座椅倒是没啥变化。
重点来了，“智驾版”嘛，智能驾驶这块是下了本钱的。除了DM-i的入门版，其他车型都配了“天神之眼C-高阶智驾三目版”，也就是DiPilot 100系统。
硬件给得挺足，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，加起来29个传感器，能支持高速领航（HNOA）、自动泊车这些功能。对于这个价位的车来说，这配置算挺有诚意的。
动力方面，DM-i版本用的是比亚迪第五代DM混动技术，1.5L发动机配个电机，纯电续航有55公里和120公里两个版本（CLTC标准）。
EV纯电版呢，电机最大功率100千瓦，电池有48度和57.6度两种，对应的CLTC续航是420公里和510公里。充电速度上，EV入门版最大60千瓦，其他的是70千瓦。
市场表现怎么样？看数据，今年2月份，秦PLUS DM-i卖了13334辆，EV卖了9644辆，在紧凑型车里排第6、第7，基本盘还是挺稳的。
它的对手也不少，像吉利银河L6、长安启源A05，还有小鹏MONA M03、埃安RT这些。
这次比亚迪给出这个限时补贴，力度看着不小，尤其把起售价拉到了7万和10万门槛以下。你觉得这波操作能不能让秦PLUS的销量再往上冲一冲呢？
