说实话，最近广汽丰田是真没闲着。先是那个纯电的铂智3X订单火爆，听说大定都超1万5了，而且超过六成用户选了高阶智驾版。
这说明啥？说明大家对广汽丰田搞的这套智驾系统是认可的，人家直接就挤进了国内高阶智驾的第一梯队。
这不，趁热打铁，广汽丰田又把目光投向了销量基盘更大的燃油车市场，给咱们带来了凯美瑞智驾版。
这凯美瑞智驾版，核心亮点就是全系标配了TSS 3.0 PRO智驾辅助功能。注意啊，是全系标配，动力是2.5L双擎版本。
而且价格给得相当有诚意，算上各种权益，入门槛直接拉到了16.98万起。
这个价格，在合资B级车里，配上这么一套智驾系统，可以说是相当能打了，直接给同级别的油车立了个新标杆，开油车的车友们也不用再额外掏大钱了。
那这套TSS 3.0 PRO到底怎么样呢？我看了下资料，功能确实不少，官方说有27项，硬件堆得也挺足，什么5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，加起来20个传感器，号称“天眼视角”，探测距离能到200米。
功能上，像LCA拨杆变道、FCTA前向穿越车辆警示、DMC驾驶员状态监测这些，覆盖了高速和城区场景。
特别是那个拨杆变道，居然是全系标配，这在同级里还真不多见，很多车这功能都得高配才有。
还有驾驶员状态监测和电容式方向盘，能实时看着你有没有分心或者手离开方向盘，安全这块儿，丰田还是挺抠细节的。
据说这套系统是基于丰田全球1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据开发的，去年C-NCAP智驾测试，凯美瑞就拿了五项满分，安全性有数据支撑。
当然了，车不能光看智驾。凯美瑞智驾版用的是丰田第五代智能电混双擎，还是动力最强的2.5L版本。
这套混动系统大家应该比较熟悉了，主打一个省油，最低油耗能做到4.25升/百公里，比很多德系涡轮车都低不少。
而且动力也不弱，有媒体实测百公里加速能进7秒区间，日常开绝对够用，还能跟德系涡轮掰掰手腕。
车里的智能化也没落下，这次凯美瑞跟华为进行了深度合作，智能座舱本土化做得不错，支持多意图语音交互、车道级导航、分屏控制这些，OTA升级频率也向新势力看齐了。
最后说说品质。广汽丰田的工厂一直有“全球模范工厂”的称号，品控抓得严，生产线一次合格率高达99.2%，这在丰田全球体系里都是顶尖水平。
再加上凯美瑞这款全球车43年、累计2500万车主的口碑积累，大厂品质还是比较让人放心的。
广汽丰田这次推出凯美瑞智驾版，我觉得是看懂了中国市场的需求。现在市场上很多人还在纠结“油”和“电”，但智能化不应该只跟电动车绑定。
中国新能源车的智驾渗透率虽然高，但燃油车销量占比依然很大（2024年接近60%），这部分用户的智驾需求也需要被满足。
广汽丰田现在搞“油电同智”，给燃油车也配上先进的智驾系统，而且价格还很亲民，这无疑是给了消费者更多的选择权，也为其他合资品牌提供了个不错的参考。
用户10xxx87
老头乐要什么智驾[笑着哭]