对于许多消费者来说，选择一款中大型SUV，不仅是为了满足空间需求，更是一种对品质生活的追求。然而，面对市场上琳琅满目的车型和价格区间，找到一辆既符合预算又兼顾实用性的车并不容易。尤其是在新能源领域，随着技术的不断进步和车型的快速迭代，如何选到一辆适合家庭使用且性价比突出的车，成为不少购车者思考的关键问题。一款吸引了不少消费者目光的车型是东风奕派eπ008。这款中大型新能源SUV凭借其上市后的稳定表现。特别是东风奕派eπ008家族迎来新成员，2月14日，Ultra六座版正式上市交付，此次包含两款车型——210Ultra增程版（六座）和636Ultra纯电版（六座），指导价格均定为22.16万元。为了吸引消费者，官方推出了多项购车权益，例如1万元置换补贴、5%低首付+5年低息金融计划，还有2000元抵扣20000元购车尾款优惠。同时，这两款车型同样享受整车及三电系统终身质保服务。（具体请咨询当地经销商）
先来说外观设计，东风奕派eπ008整体上走的是简约现代的风格，但细节之处又充满科技感。比如车头部分，它采用了封闭式设计，与传统燃油车的进气格栅完全不同，这种设计不仅显得前脸非常干净利落，也符合新能源车的身份。而隐藏式智能星光格栅则是点睛之笔，这个格栅在静止时低调内敛，但点亮后可以显示多种灯语，非常吸引眼球。贯穿式灯带与双蓝宝石大灯相搭配，不仅提升了整体辨识度，大灯的亮度也相当高，在夜间驾驶时能提供很好的照明效果。再往下看，车头底部还有梯形的进气槽，虽然并不是那么显眼，但却有助于发动机散热，功能性上还是考虑得比较周到。
内饰部分，这款车给人的第一印象是简洁又科技。它采用了红黑配色的搭配，虽然并不算特别大胆的设计，但整体氛围营造得很到位，带来了一定的豪华感。在材质方面，座椅采用的是仿皮包裹，触感柔软细腻，而且质感不错。值得一提的是，这款车拥有3025mm的长轴距，加上2+2+2的六座布局，无论是乘坐空间还是载物灵活性，都表现得相当优秀。以我的实际体验为例，我175cm的身高，坐进前排，头部空间能留下一拳以上的余量，完全不会觉得压抑。而且前排座椅还支持通风和加热功能，对那些生活在冷热分明地区的车主来说，这个设计非常贴心。
来到第二排，这里应该是整车最舒适的位置。座椅支持前后移动，靠背角度可调，还配备了腿托功能，让长途乘坐变得更轻松。而右侧零重力座椅更是亮点，具备8点am、座椅通风和加热等功能，一键躺平也不是问题。如果你经常在车上休息或者需要接送家人使用，这样的配置显然比普通SUV更加友好。此外，后排还可以选装侧遮阳帘，用来保护隐私或者减少阳光直射，都是很实用的细节设计。至于第三排，考虑到它的定位，空间确实没有前两排那么宽裕，但短途使用或者应急时完全足够了。而且第三排座椅可以按照50:50比例放倒，形成最大783升的后备箱空间。如果要载一些大件物品，这种魔术折叠的设计会显得非常方便。
在科技配置上，这款车的诚意还是挺足的。它搭载了一块15.6英寸的中控屏和8.8英寸的全液晶仪表盘，并且内置了高通骁龙8155芯片，运行速度非常快。试驾期间，我反复打开和关闭多个应用程序，几乎没有遇到卡顿现象，操作体验非常顺滑。而且这套系统自带应用商店，可以下载各种软件，比如导航、音乐、甚至K歌应用都支持。车内还标配了20个扬声器，包括座椅扬声器，音响效果非常震撼。如果你喜欢在车里听音乐，这套系统无疑能让你满意。
此外，它的语音控制功能也很强大。不管是在前排还是第二排，说一句“你好，奕派”，系统就能快速响应。而且支持一次性输入多个命令，比如“打开空调、播放音乐、设置导航”，真正实现了“可见即可说”。这样的设计在行车过程中尤其实用，可以有效减少手动操作对驾驶安全的影响。
至于动态体验，先来说说纯电版。它搭载的是马赫iD3电驱总成，据官方数据显示系统效率高达94.5%。虽然这些技术参数对于普通消费者而言可能看起来比较抽象，但实际感受就是一个字——顺！更值得一提的是，它的CLTC续航里程达到了636公里，对于一辆中大型纯电SUV来说，这是一个相对较高的数据。结合这一续航表现，如果你的日常驾驶里程不是特别长，比如每天上下班往返50公里左右，一周充一次电基本没问题。
再来说说增程版。这款车搭载了一台1.5T三缸发动机作为增程器，其热效率高达45.18%，在当前市场上属于先进水平。不同于传统燃油车，这台增程器并不直接驱动车辆，而是专门用来发电，从而为车上的电机提供能源支持。负责驱动车轮的电机拥有272匹马力（200千瓦），最大扭矩可达340牛·米，所以整车的动力表现依然非常强劲。尤其在起步阶段，增程版的表现和纯电版几乎没有任何区别，那种轻盈、顺滑、直接的加速感让人很容易上瘾。而且在快速路上超车时，无论是高速巡航还是需要快速变道，动力的响应都能给你充分的信心。
与纯电版相比，增程版最大的优势在于它的灵活性。因为使用了增程式动力结构，它既能充电也能加油，不管是短途代步还是长途旅行，都显得更加从容。试驾过程中，我们模拟了在电池电量耗尽后，完全靠增程器运行的状态。即便在这种情况下，车辆的驾驶质感仍然保持得相当稳定，发动机的介入并没有带来明显的噪音或者震动。此外，根据官方数据，它的综合续航里程可以达到1300公里，这意味着只要你找到一个加油站，就能继续前行，不必像只用纯电车那样担心充电桩的分布情况。在长途自驾领域，这一点确实非常友好。
当然，增程版还有另一个亮点，那就是燃油经济性。根据CLTC工况测试结果，在最低荷电状态下，它的百公里油耗仅为4.7升。换句话说，即使电池没电了，单靠加油来跑，成本也比传统燃油车更低。试驾过程中，我们特意观察了增程器工作时的油耗表现，发现整体上还挺接近这个数据的。对于经常需要长途驾驶的用户来说，这种“省钱又放心”的特点无疑能减轻很大的使用压力。
接着聊聊智能化辅助功能，两种版本车型的配置完全一致，试驾过程中我们也体验了一部分功能。比如，高速NOA领航辅助驾驶功能能够帮助车辆自动上下匝道以及跟车变道，使用时感觉系统的识别效率和执行动作都非常流畅。而360°全景影像和透明底盘功能在低速行驶和泊车时非常实用，尤其是对于新手司机来说，大大降低了停车的难度。此外，包括自动泊车、循迹倒车等功能，也进一步提升了驾驶便利性。如果你经常需要在复杂的停车场操作，这些配置绝对能帮上忙。
总体来说，东风奕派eπ008的表现给我留下了挺深的印象。纯电版的动力顺滑、续航优秀，非常适合那些注重静谧性和环保的用户；而增程版则以更灵活的能源使用方式和超长的综合续航，为长途旅程提供了更全面的保障。如果你正在纠结选择哪一款动力形式，建议根据自己的实际用车场景来决定，比如日常主要跑市区的话，纯电版会更经济实惠；如果偶尔需要长途出行，那么增程版显然更合适。当然，买车之前最好亲自去试驾一下，毕竟每个人的感受和需求都会有所不同。
