新能源汽车市场卷到什么程度了？看看荣威这款纯电D6，简直就是把“性价比”三个字焊在了车身上。外观内饰图一出来，就差没直接说：“快来买我，空间大，配置高！”
说实话，现在的新能源车，光靠外观吸睛已经不够了。内饰才是真刀真枪拼刺刀的地方。D6这次搞了个环抱式座舱，大屏加实体按键，这配置，懂的都懂。要知道，现在很多车为了追求“科技感”，恨不得把所有功能都塞进屏幕里，结果就是操作起来反人类。D6保留了实体按键，这一点必须点赞，毕竟开车的时候盲操的安全性，远比酷炫的UI重要。官方数据里，前排腿部空间1078mm，后排928mm，膝部94mm。这些数字听起来可能有点抽象，但换个说法，这车的空间表现，大概能让身高一米八几的人，也能在后排翘个二郎腿。轴距2750mm，后排全平地面，这意味着什么？意味着后排坐三个人，中间那位也能舒舒服服地伸开腿，不用被迫“劈叉”。得房率72.8%，这个概念，是不是有点像买房子？汽车也讲究得房率，这说明厂家在空间利用率上下了不少功夫。CTB电池车身一体化，听着很专业，简单来说，就是把电池和车身结构融为一体，省下了不少空间。但话说回来，光有空间和配置，就能打动消费者吗？
我看未必。现在的新能源车市场，竞争太激烈了。各家都在拼续航、拼智能驾驶、拼售后服务。D6想要脱颖而出，还得拿出点真本事来。比如说，续航里程到底有多少？充电速度快不快？智能驾驶辅助系统好不好用？这些都是消费者关心的问题。如果只是堆砌配置，而忽略了用户体验，那最终也只能是昙花一现。再说说这个“风翎呼吸前脸”，上下分体式设计，星轨交错日行灯，星际交织尾灯…这些名字听起来挺科幻的，但设计感这东西，见仁见智。有人觉得好看，有人觉得平平无奇。关键还是要看是否符合大众审美。4792mm的车长，1828mm的车宽，1496mm的车高，轴距2750mm，风阻系数0.27Cd。
这些数据，对于一台纯电轿车来说，算是中规中矩。风阻系数0.27Cd，说明D6在空气动力学方面，还是下了一番功夫的。风阻越小，续航越长，这是常识。现在的问题是，荣威D6面对的，是一个群狼环伺的市场。比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来…这些品牌都在新能源轿车领域深耕多年，积累了大量的用户和口碑。D6想要分一杯羹，难度可想而知。而且，消费者对新能源车的期望，已经不仅仅是代步工具了。他们希望新能源车能够代表一种生活方式，一种环保理念，一种科技潮流。D6除了在空间和配置上下功夫之外，还需要在品牌形象和用户体验方面，做更多的努力。当我们习惯性地将新能源汽车的竞争，归结为技术和价格的较量时，是否忽略了品牌文化和用户情感的连接？毕竟，买车不仅仅是买一个交通工具，更是买一种生活态度。所以，荣威D6想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，光靠“大空间”和“高配置”是不够的。它需要找到自己的独特卖点，打造自己的品牌文化，与用户建立情感连接。这才是新能源汽车竞争的终极奥义。就像房子一样，再大的空间，没有家的感觉，也只是个冰冷的壳子。
