广汽本田P7要来“拯救”电车用户？这话说得，就像之前的电车都是坑似的。
续航焦虑、充电难、智能驾驶拉胯，这些确实是现在不少电车车主的痛点。但你说P7就能一键解决所有问题，未免有点过于乐观。P7号称有八大优势，什么“不晕、不累、不卡”的，听起来很诱人。但咱们得冷静想想，这些真的是P7独有的吗？
还是说，只是把现在电车该有的水平，拔高了一下？就拿续航来说，650公里CLTC续航，看起来不错。但要知道，CLTC工况下跑出来的数字，跟实际开起来的差别，那可不是一星半点。打个比方，就像网恋奔现，照片和真人总是有差距的。
而且，零下30度还能保持86.8%的电量，这个数据是怎么来的？实际使用中，北方车主可能更有发言权。800V快充确实是个亮点，能大大缩短充电时间。但问题又来了，现在800V充电桩普及率怎么样？如果大部分时间还是得用慢充或者普通快充，那这800V的优势，是不是就打了折扣？
就像你买了5G手机，结果只能用4G网络一样，有点英雄无用武之地的感觉。智能驾驶方面，Honda SENSING 360+系统听起来挺唬人，各种雷达、摄像头堆了一堆。但实际体验怎么样？能不能真正做到安全可靠？
会不会出现识别错误、误判的情况？这些都得打个问号。毕竟，智能驾驶再牛，也只是辅助驾驶，最终还是要靠人来掌控。当然，P7的外观内饰设计，确实下了功夫。
机甲风、宽体低趴，这些词儿听起来就让人心动。内饰也挺豪华，什么麂皮座椅、超大天幕，恨不得把所有好东西都堆上去。但问题是，这些配置真的能解决电车用户的痛点吗？还是说，只是在制造新的焦虑？我们习惯性地把电车的问题归结为技术不够成熟，但有没有想过，问题的根源可能更复杂？
比如，充电基础设施的建设滞后，导致充电难；电池技术发展缓慢，导致续航焦虑；智能驾驶算法不够完善，导致安全隐患。这些问题，不是靠一款车就能解决的。站在消费者的角度，当然希望电车越来越好，能真正解决我们的痛点。但厂商在宣传的时候，也应该更务实一点，少一点噱头，多一点真诚。
毕竟，消费者不是傻子，不会轻易被忽悠。与普遍认知不同，电车不仅仅是交通工具，它还涉及到能源、环保、科技等多个领域。当我们把目光仅仅放在车辆本身时，是否忽略了背后更深层次的社会问题？说到底，广汽本田P7能不能“拯救”电车用户，还得看它能不能真正解决用户的实际需求。如果只是在堆配置、玩概念，那最终也只能是昙花一现。电车的未来，不是靠一款车来决定的，而是靠整个行业共同努力。
