不少车企看到了新能源汽车市场庞大的开发潜力和潜在的用户数量，故加速了自身的电气化转型，比如长安就是如此。10月份那会，长安启源推出了一款全新的中大型SUV——长安启源E07，以一车多用的可变形态特点获得了不少消费者的关注。这台车在售11款车型，指导价19.99万起。下面我们以长安启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱为例进行解读，看看这台车到底哪些地方“特别”。
长安启源E07的外观造型并没有一般新能源SUV的圆润感，相反，它以一种比较个性的形象出现在我们面前。从前脸来看，中网位置覆盖了一层横向延伸的透明灯罩，基本横向贯穿整个车头，左右两侧是C形日行灯，中间部分也有可点亮的灯带，点亮后的灯光效果颇为亮眼。而前保险杠位置还有宽厚凸起的进气格栅，丰富了前脸了层次感和运动气息。
作为一台中大型SUV，车身尺寸为5045x1996x1695mm，轴距为3120mm，在同级别的赛道中具有较高的竞争力。从侧面来看，车门把手采用了隐藏式的设计，并配有智能遥控钥匙，支持NFC/RFID钥匙和手机蓝牙钥匙功能，支持全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等功能。此外，通过车机互联后，还能实现遥控移动车辆等操作，增添了一抹科技感。
车尾造型饱满大气，配备有电动后尾门来保障使用时的便利性，支持位置记忆功能，打开后里面是655L的后备箱。值得一提的是，作为一台具有一车多用特点的车型，长安启源E07在车尾的设计上展现出了较高的创新。后尾门的开合方式与一般的SUV区别较大，上部分采用滑动设计，下部分类似似皮卡车型的下翻设计。打开后尾门后，形成了一个类似皮卡车型的载货箱，即使放下2辆自行车也有不少空余，搭配车顶行李架，实用性颇高。
车内配备了28.8英寸的HUD投影来保障各项信息的显示效果，使得驾驶员在开车时不用分心去查看车速等信息，提高了一定的安全性。15.4英寸的LCD中控屏居中悬浮在操控台上，支持旋转移动功能，右侧还有一块12.8英寸的副驾驶娱乐屏，内饰整体的科技感比较饱满。而由于怀挡式换挡的应用，前排扶手箱也用了较多的设计空间，加入了比如50W手机无线充电等。同时由于操控台一眼看去几乎没有物理功能按键，搭配双色内饰，也营造出了简约大气的座舱环境。并配有18个立体环绕式的扬声器和256色柔光氛围灯来保障用车时的视听体验和氛围感，加上车载香氛装置和内饰整体不错的用料，豪华属性有所表现。
我前不久试驾了这台车，坐进车内时，并没有闻到什么刺鼻的味道，相反，在香氛装置的帮助下，甚至可以说内饰的味道有点好闻。同时这台车还配有车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置来保障车内的空气质量，并配有三区空调，采用了后排独立空调和后排出风口设计，保障了前后排的乘坐体验。车内配备了5个Nappa真皮座椅，采用了2+3的五座布局。我176cm的身高入座后，前排头部空间1拳以上，后排腿部空间3拳以上。且座椅采用了零重力设计，前后排都支持按摩、加热、通风功能，进一步提升了整体的乘坐体验。
动力上搭载了前后双电机，形成了电动四驱的动力布局，总功率达440kW（598Ps），总扭矩达645N·m，零百加速仅3.61秒，并匹配89.98kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航达651km，支持800V高压快充平台技术，最大快充功率达240kW，这使得车辆充电速度较快，快充仅0.25小时即可将电量从30%补充到80%。而从驾驶感受上来说，动力上表现足够运动，起步推背感明显，加速也具有新能源汽车的特点，兼顾了积极和线性的特点，没有一般油车那种顿挫感。底盘前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统的支撑力不错，不仅在过弯时保障了车身足够平稳，同时还配备了支持软硬高低调节的空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，做到了动态自适应等效果，强化了整车的驾乘质感。
长安启源E07的辅助驾驶功能也挺丰富，不仅支持高速路段的导航辅助驾驶，还是支持自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车等对城市用车有针对性便利优化的功能，这些功能的加入使得长安启源E07虽然作为一台中型车SUV，且轴距超过三米，但并没有一般大车那种难开的感觉，为出行提供了不少方便。
最后，我们总体来说，长安启源E07作为一台轴距超三米的中大型SUV，在乘坐空间和整体的承载能力是不用太多怀疑的，但与一般的同级别SUV不同的是，它将皮卡车型和SUV车型的一些特点相互融合，既保障了驾乘体验，也让车辆拥有了更高的实用性，能承载更多的出行用品，加上可观的动力和续航以及底盘等方面，这台车的户外表现并不差，值得一些追求高品质出行的消费者一看。车友们说呢？
