最近，清华教授李稻葵上热搜，说电动车新国标是不骑车的人闭门造车，不符合老百姓需求。

电动自行车新国标11.1日起生效了，不符合标准的不能再生产，不能再销售。

其中规定，电动车限速25公里每小时，还要求加装北斗定位，行驶速度一旦超过25公里每小时，就给车断电。

规则初衷本是为了大家的出行更安全，降低交通事故的发生率。然而，李教授却认为这个速度限制过于严格了。

25五公里每小时是什么概念？

普通自行车的时速可以达到15到25码，山地自行车、公路自行车可达到35到40码。国标电动车可能还跑不过自行车。

大家想一想，你开着电动自行车遇到一个陡坡，想加速冲上去，结果因为超速直接给你断电，可能连人带车直接从坡上滑下来，太危险了。或者路况危险，我想加速避让，那就做不到了。

这样的标准跟实际使用的场景存在相当大的差距。

同时，对于一些违背市场需求的规章要求，会倒逼正常的需求流向灰色地带，这样就更加难以监管了。比如曝光的商家为了卖车解限速问题，又会带来一波改装风。

现在骑电动自行车的都是底层老百姓，却让开豪车的专家制定电动自行车规则。

不符合老百姓实际需求的规则就是“闭门造车”。

脱离实际，这不是服务老百姓，而是限制老百姓。之前湖北省人大代表只因在直播间为当地的农民推广猪肉，而那批猪肉没有经过集中屠宰，竟然有人扬言要举报直播间，举报农民私自杀猪的行为。

徐志新硬气回怼：让农民走上几个小时进城，把家养的猪送到城里边去集中屠宰，再坐几个小时的车回到农村售卖，这一来一回除了折腾农民以外还有什么？

农民辛苦养一年的猪自己吃不了的那部分臭在家里、烂在家里你才感觉到开心吗？

生猪实行定点屠宰，是为了规范这个猪肉市场，保障消费者的肉食的安全。

但是他们有没有想，从村里面到集中屠宰点有多远，每个县只搞一个集中屠宰点，都放在县城，开农用车5个小时，人受得了，猪都受不了。

况且，冬天冰天雪地，行走很不方便；夏天天气炎热，拉回来，肉都臭了。

农民杀个年猪吃，几百斤的猪，自家一年都吃不完，剩余的卖一点很正常。

每个县就一个屠宰点都放在县城，乡镇没有服务，那就不合理，是服务没下沉到基层。

如果真想服务好老百姓就应该在多设几个屠宰点或者上门集中给检疫，就近帮屠宰。

还有之前专家提的禁烧秸秆就是在折腾农民。

秸秆不焚烧，害虫和病虫卵会越冬，过冬之后就会有大量的草种，如果杂草太多，连种子都很难播撒。

来年，田地里面的病虫害泛滥，杂草丛生，农民将使用更多的的杀虫剂、除草剂。

农药的增加，不仅危害环境，同时农药残留对人伤害更大。

最后：

请专家们在出台新规定前多听听老百姓的意见，听听他们的真实需求。

不要每天坐在办公室里，吹着空调，喝着茶，拍拍脑袋就制定规则。

教员曾经说过：没有调查，你就没有发言权。

别让不使用规矩的人去制定规矩。