随着捷途纵横的推出中国豪华越野将不再缺席。
一直以来，国内高端豪华越野车市场被奔驰、路虎、Jeep等国外品牌长期把控话语权，尤其上至百万级别中国自主品牌更是很难近身。不过，随着捷途纵横的到来，即将打破这一局面。
1月22日，捷途汽车以一场“心所向 自纵横”为主题的发布会正式揭开了旗下全新产品序列——“捷途纵横”的神秘面纱。“捷途纵横”定位于豪华电混越野市场，不仅是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列，同时也是奇瑞集团品牌向上战略最新、最重要的落子。
据介绍，捷途纵横旗下产品将基于“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术打造。其中，作为纵横架构的核心技术，鲲鹏超能混动CDM-O系统搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档 DHT，可实现极致性能与能效的完美平衡。
而纵横两栖黄金增程CEM-O系统配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，为用户开创全新的两栖旅行体验。
除此之外，包括水陆两栖、原地跳投、横舒压智能氧舱以及越野NOA等技术，会在“纵横”旗下产品上先后落地。
目前，已有三款产品亮相于本次发布会，分别为纵横G700、纵横G900和纵横F700。其中G700和G900定位硬派越野SUV，F700定位越野皮卡，而首款车型G700将于今年三季度在迪拜上市。
一直以来，豪华越野市场长期被奔驰、路虎、Jeep国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权，而捷途纵横的到来将打破这一局面。在奇瑞董事长尹同跃看来，“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”
据了解，捷途纵横最开始只是捷途自身的一次尝试，但汇报给集团之后，奇瑞董事会认为该项目具有重要意义，因此将其升级为集团项目，并专门划拨了100亿元的资金支持。
之所以在捷途品牌上进行尝试是因为在尹同跃看来捷途是奇瑞集团旗下的“优等生”，是奇瑞最能打的铁血队伍。
如在刚刚过去的2024年，捷途以全年56.8万辆、同比增长超80%的傲人成绩在主流品牌中增速稳居榜首，是中国车企中唯一一家成立仅6年年销量便突破56万的品牌，这一成绩无疑是中国汽车发展史上的一座里程碑。
捷途成立于六年前的1月22日，彼时也是以产品序列的身份诞生。回顾捷途的发展历程，其经历了看不起、看不懂到追不上的过程。截至目前，其累计销量达152.7万辆，以惊人的速度成为中国主流汽车品牌中最快达成150万销量的品牌，创造了业内瞩目的“捷途速度”。
而捷途之所以取得如此成就与其精准的市场布局密不可分。目前，捷途已布局的家旅系列、野旅系列以及山海序列，每一款都深受用户喜爱。这些系列产品不仅满足了不同消费者对于旅行与越野的多样化需求，更让捷途成功完成了从“旅行 +”细分市场开拓者到中国旅行越野 SUV 领导者的华丽转身，这或是将“纵横”序列放在捷途旗下的根本原因。
对于“捷途纵横”的期望，尹同跃表示“ 期待有那么一天，当提到越野车的时候，大家想到的不只是美国的 Jeep、德国的大 G，还有奇瑞的纵横。”虽然，目前还不能确定捷途纵横未来的走向，但可以肯定的是随着捷途纵横的推出，中国豪华越野将不再缺席。
