一向火爆的yu7如今热度终于消减了一些，也总算是排上了试驾的行程，直接进入正题 🚗试驾信息 车型：小米yu7Pro版 路况：城区道路约20公里 本人情况：身高190 🚗静态感受 先说优点，也算是试过不少车，智己，智界，小鹏等等，yu7的空间可以说排的上前三了，第一排空间，调整到合适的驾驶位后，头顶空间有两拳，比得上一些紧凑型suv了，副驾空间也足够，190的腿都可以伸直，190以下的完全没有问题，前排空间调到舒适位置后，二排空间在以我舒适的条件下，仍然有一拳半的空间，乘坐体验感完全没问题。 再说缺点，后备箱的空间确实太小了，一个24寸的行李箱放进去基本就没什么空间了，虽然他有前备箱，但碰到大体积的东西，只有望洋兴叹了 还有就是底盘高度，离地高度不到20，终究这类车只适合城市suv，去非铺装路面还是算了 🚗动态体验 动力是完全足够的，为了体验加速效果，销售特意选择一段封闭路段，加速很猛，推背感很强，整个加速过程没有顿挫感，还是比较线性 底盘调教还算中规中矩，毕竟配的有空悬，在坑洼路段颠簸感明显减弱，但是在过弯的时候，整个人的偏移感有些大，有点像坐船大感觉，不知道后期还能不能优化，或者驾驶模式还能优化 其次天际屏这个东西，宝马，智界上其实有过类似的，而且宝马在21年申请的视平线全景显示专利，核心包含超近距离投影技术与纳米涂层工艺，说它是什么黑科技，什么首创有些夸大其词了，综合体验下来的话和hud带来的唯一差别是，这个天际屏对视野更好，不像hud需要反复聚焦，相对会轻松一些，但信息丰富度上其实没太大区别 还有这个音响，感觉对不起这个价位，要是能配合更好的就可以了 🚗智能化体验 硬件是给的足足的，至于磨合程度还是需要画个问号，中间有体验过一段，但选择的路段为城区道路，基本都是双向六车道，这个难度基本上目前所有车企都可以轻松完成的，具体的看后期测评吧，如aeb紧急介入距离，识别情况等等，这个暂不评论 自动泊车，离车泊入体验下来基本没什么问题，这块的智能化小米还是可以值得信赖的基本没什么问题 🚗最不满意的地方 （米粉别来） 轮毂全部19寸，20寸需要选配？为了续航压缩轮毂尺寸也真是有一手 配件太贵，不说别的，一个纸巾盒200多？跟20块的有多大区别？谁家好人没事天天在极寒和酷热的地方呆 提车交付时间，当天晚上十点过几分之后订车的排产一年以后？什么时候车也成了期货？也开始搞饥饿营销这一套了？ （吐槽结束） 总的来说，车是好车，从su7到yu7进步很大，雷总也确实是想做事的人，但还需要继续打磨，不管是产能还是软硬件配套，希望可以更务实一些