大众朗逸“高速禁区”标签背后的真相与改进建议
大众朗逸，一款在国内市场家喻户晓的家用车，可是却贴上了“高速禁区”的标签，这到底是怎么回事呢？难道真如网友们所说，这朗逸高速上就真没法好好开了吗？这可太让人疑惑了。
咱先说说这动力短板的事儿。朗逸部分车型搭载的1.5L自吸发动机，那可是存在着物理极限带来的动力不足问题。就像我认识的一位车主，他开的是2021款自动风尚型，在高速上超车的时候，那可真是遭罪。等车速超过110km/h后，他一脚把油门踩到底，发动机转速都到4000转了，可车还是没什么劲儿，超个车比那些涡轮增压的同级别车型多花两三秒。这要是在车水马龙的高速上，这两三秒可就是个大麻烦，就像网友说的：“这多出来的几秒，在高速上可能就是生与死的距离啊。”而且这动力不足可不光是影响驾驶体验这么简单，要是在紧急情况下，比如说前面突然出现个啥状况需要赶紧变道超车躲开，这动力跟不上可就容易出事故，安全隐患可不小。还有个事儿，夏天开空调制冷的时候，这1.5L车型的动力就更差了。有个车主满载开空调想超车，结果一脚油门下去，车没啥反应，差点就错过个重要会议，这可把他气坏了，也对这动力系统更不放心了。爱信6AT变速箱虽然平顺性还可以，可是低速档位切换的时候顿挫感明显，特别是2挡升3挡的时候。而且啊，低配车型还没有定速巡航功能，驾驶员得一直踩着油门踏板，时间长了腿都麻了。我觉得吧，厂商真应该听听大家的意见，在低配车型里加上定速巡航，这样驾驶员也能轻松点。
再讲讲这底盘设计带来的舒适与高速代价。那些采用扭力梁式后悬挂的车型，像2015款的，在高速上过弯或者变道的时候就容易侧倾。有专业测试表明，80km/h紧急变线的时候，它的车身侧倾角比独立悬挂车型大3 - 5度呢。有个车主就因为这事儿吃了亏，在高速上侧倾太大了，车差点失控，虽说最后没出事故，可这心理阴影可不是那么容易去掉的。而且超过100km/h时速的时候，轮胎与路面摩擦产生的低频噪音会传进车内。我就看到有车主用分贝仪测试，120km/h巡航的时候，车内噪音能达到72dB，比同价位的国产车噪音大了5dB，就跟吹风机开最大档似的，吵得人心里发慌。这时候就有人建议了，车主要是想提升高速驾驶的舒适性，买车的时候可以考虑加装隔音设备。
安全方面的问题也不能忽视。部分车主反映这刹车踏板前段有2 - 3cm的虚位，制动响应就延迟了0.3 - 0.5秒。这可不是个小数目啊，要是以120km/h的时速来算，这就相当于多滑行16 - 27米，就像网友调侃的：“这多出来的一截子，都能再出个小事故了。”就有个车主因为这个刹车虚位的问题在高速上追尾了，这事儿也让大家对制动系统更加关注了。还有低配车型没有车道保持、主动刹车这些安全配置，在长途高速驾驶的时候，驾驶员得一直全神贯注，和那些有L2级辅助驾驶的竞品比起来，疲劳风险多了40%呢。我就觉得啊，厂商应该改进一下，低配车型也该给配上些基本的电子辅助系统，让驾驶更安全。
那面对这些问题，车主有没有什么自救的办法呢？当然有。要是想解决动力的问题，可以选择1.4T涡轮增压车型，这车型120km/h再加速能力能提升35%，就像给车注入了新的活力。还可以加装电子油门加速器，能让动力响应的时间缩短。我觉得厂商也该做点啥，比如说提供动力升级服务，让车主能根据自己的需求去升级。对于隔音问题，要是换个静音轮胎，像米其林Primacy 4，就能降低4dB胎噪。再加上加装底盘装甲和四门隔音棉，大概花费2000元左右，也能让车内安静不少。我就听说过有这么个车主，这么做了之后，高速驾驶的舒适性大大提高了。还有啊，这后悬挂要是能升级成多连杆独立结构就好了，就像新款速腾那样。而且厂商最好能标配定速巡航和主动降噪功能，在以后的车型里多引入一些智能驾驶辅助系统，这样整体驾驶体验不就上去了嘛。
这朗逸的“高速禁区”标签啊，说到底还是成本控制和驾乘体验没平衡好。车企为了把车价定在10万元级，在动力总成、悬挂系统、隔音工程这些地方能妥协就妥协了。这就导致消费者买到的车就像是网友说的“只是勉强够用”。车企真得好好考虑在成本控制和用户体验之间找个更好的平衡点，这样才能做出性价比更高的产品啊。对于那些年均高速里程超过5000公里的用户来说，买车的时候可得多看看那些把安全性和舒适性当作基础配置的车型。毕竟在高速上，那是生死的考验，要是为了省那点钱牺牲了基本的驾乘保障，可就太不划算了，就像“捡了芝麻丢了西瓜”。
朗逸出现的这些问题，其实是很多车企都可能会遇到的两难境地。一方面要控制成本，让价格更有竞争力，另一方面又要满足消费者越来越高的驾乘需求。但消费者在买车的时候可不能只看价格，还得好好考察考察车辆的各种性能。就像买衣服一样，不能光看便宜不便宜，还得看合不合身、质量好不好。对于那些打算买朗逸这款车的消费者来说，如果自己的需求主要集中在城市通勤，对高速行驶的性能要求不是特别高，那朗逸还是可以考虑的，但也得清楚它的这些短板。要是经常会跑高速，那可能就得再权衡一下，看看有没有其他更好的选择。而对于已经买了朗逸的车主，如果对高速行驶的性能不满意，可以根据自己的预算和实际情况选择一些改进的方法。同时，也希望汽车厂商能听到消费者的声音，不断改进产品，毕竟消费者的满意才是企业发展的长久之道。
每个消费者在购车的时候都想买到最适合自己的车，这就需要我们在购车之前多做功课，多了解一些车型的实际情况。不能只听销售的一面之词，也不能只看网上的评价，要综合多方面的信息。就拿朗逸来说，虽然有“高速禁区”的标签，但它也有自己的优点，比如空间大、油耗低等。这就要求我们不能因为它有这些问题就完全否定它，而是要根据自己的实际需求来判断。汽车市场是多元化的，只有每个厂商都能重视消费者的需求，不断提升产品质量，消费者才能真正买到让自己满意的车，汽车行业也才能不断发展进步。
