不愧是你!
有一说一,懂生活、好干活的五菱,咱们路上见多了,可这会儿要是突然出现一台全身都是“花活”的五菱,你会怎么想?
说明前面那些对五菱来说都太小儿科了呀!
虽然这里的逻辑可能并不那么严谨,但五菱是什么品牌各位都知道的,造的那都是最贴近群众的国民车,所以他们肯定比谁都懂“经济基础决定上层建筑”这个道理。
总之,就算眼前这台五菱星云的外观是如此的“出格”,对于它的实用性和性价比,你仍然不需要半点怀疑。
至于“整活”这一块。。。咱接下去展开细说。
首先外观上,如果远远看过去,我相信很多人都猜不出这是一台五菱,因为它真的太有个性、风格特征太独特了!
车头非常圆润,布满镀铬点阵的大嘴格栅搭配分体式大灯,极具视觉冲击。我说句实话,近年来汽车设计同质化越来越严重,能第一时间给K哥留下深刻印象的车很少,星云就是其中之一。
除此之外,这套分体式大灯内部还大有乾坤。
其上方狭长的灯带一共由292颗LED灯珠组成,造型灵感来源于流星雨,可以实现多种星语律动灯光秀功能,这在同级别是绝无仅有的。
K哥实测,灯光亮度的过渡和音影效果都没任何问题,日常用这个功能在地库寻车,或者出去玩的时候增添氛围,都是很不错的。
车身侧面由于场地原因没有拍全,整体是一种修长的风格,很年轻。传统门把手好评!不管什么车,只要是传统门把手,见一次吹一次。
车尾很简约,贯穿式尾灯也是细细长长的,很精致。。。整体很正派!我也不知道为什么突然想到这个词,感觉还挺合适的。
讲真,相比于外观的个性俏皮,星云的内饰还是收敛了不少的。
讲究一个重在实用,比如屏幕下方的两排实体按钮,内行的人都知道,这会给用车体验加分不少。
另外,在方向盘左侧,还贴心地设计了两种不同厚度的卡槽。这里不是为了夸而夸,明明这些小细节都是非常有用的设计,但为什么很多大厂就是不去做呢?
然后是车门的设计,我觉得有必要再说一说,虽然之前已经在凯迪拉克CT6上夸过了。
CT6同款门把手,现在出现在了五菱星云上。
上提开门的动作非常自然,能做到一气呵成,同时还很省力,也不容易误触,简直完胜传统内门把手。
因为这次是静态体验,所以关于五菱星云的舒适性,K哥现在还无法得到最完整的信息。单说座椅的话,舒适度是很OK的,填充非常厚实,软硬适中。至于造型用料以及包裹性方面就不能要求太多了,毕竟成本摆在那里。
前后排舒适度一致,唯一的问题是,后排的坐姿有点矮,视野不是很好。
但好在。。。这个后排的功能性无敌!
星云的后排座椅是可以把坐垫往前翻的,你可以在这里放宠物,或者比较高的物品。再进一步,把椅背也放倒的话,可以得到一张非常平整的双人床。
这应该是当代年轻人刚需了,出去露营,钓鱼,搬个家甚至创个业什么的,统统都能拿下。
要是能把尾门变成电动的就完美了。
最后关于动力的部分,目前五菱还没有透露太多,只知道是2.0升混动,而且是不用额外加电的混动,将用车负担扎扎实实做到最小。别小看这种方案,市场大的是。
总之,就等一个正式售价了。
星云的产品实力,在五菱体系中,绝对是更上一个台阶的。如果实测油耗确实不高的话,那么相比一些低端纯电车型,星云会更适合广大华北和西北地区的家庭,像这些纯电普及率不高的地区,星云真的是一台给人民谋福利的车。
还没完。。。
拍到最后K哥注意到了星云的钥匙,可能是我孤陋寡闻了,这把钥匙的手感和质感都超级好!拿起来沉甸甸的,简约精致,不知道的还以为五菱出三四十万的车了。
只能说五菱太懂了!
又多了一辆备选的车,值得期待
这么一比奇瑞的设计师都像是半吊子
来得太迟了,好车
有手动的吗?有的话搞一台
一个新宝骏rm5样子都敢又拿出来卖,工程师真有脸[得瑟]
不得不承认五菱的外观设计不错,就是发动机和变速箱太拉胯,但愿这个电车能挽回面子!
如果车尾设计为双边排气管更加漂亮美观[点赞]
在搞个四驱出来那就[点赞][点赞][点赞]
这不是大号的510吗?
五菱2.0混动自己造,质量可靠,价格低,有优势的
五菱皮卡,跑车,越野,SUV,对标长城
不孬[点赞]
不拉猪了吗?
五菱系列没有传承 感觉像投机 出一个火一阵 然后没后续了
说来说去,就是面包车啊
五菱跌下神坛
开出去我都怕别人笑话我的审美
可惜最高只能跑135。
14款宏光S车主表示前脸太丑,还是再开几年再考虑换车的事[得瑟]
无后驱不五菱
肯定是油老虎[呲牙笑],要是电的还可以[呲牙笑]
宝俊卖不动了就贴标50[笑着哭]
什么时候出三排七座十万级别的新能源车?
没有11万 下不来
踩到底135