转眼间，车市的“银十”也已经过去，在各大车企们陆续公布10月汽车销量的同时，《汽车专业网》编辑带大家看一看上个月的汽车投诉，又是几家忧？根据某汽车投诉平台10月前十席位的投诉情况来看，丰田车系占比过半，其余四席被比亚迪、长城、华晨宝马占据。

可以看到的是，与9月份丰田、比亚迪各占据前十席位半壁江山相比，10月份的比亚迪跻身前十的投诉车型少了三个席位，而丰田却多了一个席位。而相较于此前曾多次上榜的华晨宝马X3，长城魏牌蓝山DHT-PHEV算是个新面孔了，这款车型上市不过半年，就因厂家变更价格、不兑现保价问题被大面积投诉。

丰田“愈演愈烈” 比亚迪仍未“脱险”

此次上榜前十投诉席位的丰田车分别为广汽丰田凯美瑞、雷凌，一汽丰田皇冠、RAV4荣放、拉罗拉、锐志。除了一汽丰田皇冠和锐志的投诉事由仍为多年未解的仪表台开裂老化甚至无零配件的问题，其余几款车的投诉焦点无一例外为车机系统升级问题，车主们投诉的普遍原因为“车机卡顿、封闭，Carplay无法使用”等问题，广汽丰田凯美瑞凭借这一投诉问题一举拿下榜单冠军。

众多车型暴雷的丰田也被网友们戏称为“老年机”。而除了车机故障，车机互联功能区别对待也是一部分车主反映的问题。车主们提到，低配车型配8英寸车机屏幕，虽不支持车联网但支持手机互联功能。反观中高配车型配备10.1英寸车机屏幕，不仅不支持Carlife和CarPlay等手机互联功能，原车机车联网导航还不准确，收费价格高，且不能更换导航。

上述问题在丰田客服中心工作人员那里被解释为，配置在出厂时，厂家就已经规划好了，由于中高配车型带有原车车机流量，可以使用一些在线服务，因此在互联功能上有所区别。然而汽车业界人士却认为，之所以造成这个现象，是因为丰田车机的互联功能并不成熟，使得自己只能先在低配车型上看看效果。

丰田车机问题“愈演愈烈”的同时，此前的难兄难弟比亚迪也并未“脱险”。上榜的两款车型宋PLUS新能源和汉被投诉的主要问题依旧为混动模式转换故障。据车主们所说，电量充足的EV低速行驶模式下甚至是EV模式停下时，发动机自动启动介入。“由于其设计缺陷和质量问题，不顾车主意愿，私自修改策略，依赖发动机频繁自启动烧油来满足排放目标，加大了发动机硬件损耗与油耗，加速HEV发动机运行里程，加快了官方规定发动机保养速度，而近期又提高了保养费用，给车主造成损失。”值得注意的是，除了此前的偷油问题，还有车主反映偷电。

此外，还有车主称，比亚迪售后解释在OTA之前就有这种情况，OTA之后变得频繁，说是正常的。“反映投诉至今，听经销商说，现在比亚迪在采取冷处理的方式，即不理睬，不处理，让热度过去，让相关投诉随着时间而消亡。”

长城魏牌蓝山横空出世华 晨宝马车机问题仍未解决

10月投诉榜单的新面孔长城魏牌蓝山DHT-PHEV因保价承诺遭多方投诉。近日，多位车主投诉称，购买长城魏牌蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版汽车时，明明宣传有保价承诺，但国庆后该车型在全国各地进行了优惠和降价活动，让原价购买的车主损失惨重。

“通过经销商降价违背保价协议，蓝山上市有保价协议保价到2023年12月31号，现在10月份就降价了。”

“疯狂降价，无视保价协议，送终身基础保养，现金优惠2.8（万），最多加上4000政府补贴，已经到了4.9万，太疯狂了，保价协议何用？”

“现在买车各种优惠，各种送配件附件，我们老车主呢，连个放电枪，头枕都不送，不是人家销售的问题，是长城魏牌这个品牌的高层管理人员。”·····

据多位车主透露，虽然app价格依然未变，但是9月长城厂家已经授权全国4S店降价促销，这种明保暗降，太让老车主心寒了。

同样让另一批车主心寒的还有华晨宝马。此前，有670+人集体向宝马中国发起投诉，称其在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，汽车生产厂家和经销商在网上和线下实际销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异），违反消保法。

据车主们所说，宝马官方与经销商互相踢皮球，宝马官方用最新版的官方网站上的BMW数字服务一栏有说明来解释2020年的问题，而车主们有证据表明2020以及2021年的时候官方网站根本没有BMW数字服务一栏说明。

尽管投诉至今，已有多家媒体介入此事，宝马依然没有给出解决方案，“依然是在逃避责任，拒不承认有宣传此功能并甩锅经销商。”车主们要求，宝马生产厂家给车主恢复20款宝马ID7车机手册描述的缺少功能或者给予缺失这部分功能的经济赔偿。