10月26日

由沪杭铁路客运专线建设

中国铁路设计集团

中铁大桥勘测设计院集团设计

中铁大桥局承建的

世界最长跨海高速铁路桥

杭州湾跨海铁路大桥

海中引桥首个钢吊箱围堰

成功下放到88号墩

标志着大桥海中引桥

从桩基施工转入水上施工

杭州湾跨海铁路大桥

海中引桥总长约7180米

设钢管桩基础墩68个

共886根钢管桩

本次施工的88号墩基础

由13根大直径超长倾斜钢桩组成

承台采用钢吊箱围堰施工

围堰长约20米、宽12.6米、高8米

钢吊箱围堰是桥梁基础施工中的关键环节

其作用主要是为桥墩基础施工

提供一个相对稳定、无水的作业环境

杭州湾海域宽阔、强风袭扰

强潮急流、强冲快淤

且水文地质条件复杂

有效作业时间短

施工组织难度大、安全风险高

为克服大桥建设难题

确保钢吊箱围堰的施工质量和安全

中铁大桥局精心策划准备

通过多次模拟演练和技术优化

编制钢吊箱围堰施工方案

确保吊装过程的安全和精准

在设计过程中

运用了计算机模拟

对其结构强度、稳定性和密封性

进行了全面分析和优化

在吊装过程中

通过全站仪实时测量

在围堰上预设的观测点

对围堰进行精调

确保其准确无误地就位

同时

针对海上施工的复杂环境

制定了完善的安全保障措施

加强对气象、海浪等因素的监测和预警

保证施工人员和设备的安全

南通至宁波高铁

是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的

重要组成部分

自盐城至南通高铁南通西站起

向南经江苏省苏州市

浙江省嘉兴市、宁波市

引入宁波枢纽宁波站

项目建成后

将与已开通运营的

盐城至南通高铁

京沪高铁、沪昆高铁

宁波至台州至温州高铁等多条线路

和在建的金华至宁波铁路

沪宁沿江高铁等多条线路相连

推动长三角地区路网结构更加完善

极大便利沿线人民群众出行

对推进长三角高质量一体化发展

具有十分重要的意义

来源｜中铁大桥局集团 通苏嘉甬项目部 四公司