国内新能源汽车蓬勃发展之际，合资车企为提升旗下车型产品力绞尽脑汁，像大众、丰田、日产、别克等多以价换量。而韩系车在国内处境欠佳，往昔吃香如今已大不同，市场份额不足1%，年销量仅十多万台。不过韩系车整体实力不弱，部分车性价比颇高。这期就来说说被遗忘的合资好车——车长4980mm，搭载2.0T+8AT，比雅阁漂亮却少人知晓的起亚K5。
起亚K5属于中级车范畴，以前它的月销量能超一千台呢。可如今再看销量榜就会很惊讶，其销量大多时候只能维持在三位数，个别月份更是仅有两位数，像2024年12月就只卖出了176辆，快到无人问津的程度了。这款车指导价在13.98至20.68万之间，起步价不高，终端还有几万的降价优惠，实际起步价差不多11万出头，性价比挺不错的。
现款起亚K5的外观设计总体而言是颇为成功的，整体呈现出十分帅气的模样。其虎啸式前脸极具攻击性，气势十足，中网与进气口经熏黑处理后，运动感更强。大灯组和车头造型搭配和谐，类似开眼角的设计令人印象深刻。虽说亮眼设计不多，但就整体而言，K5在同级车型里颜值算比较高的。
从车身侧面来看，有着轿跑风格，整体姿态极为优雅，车尾处线条的过渡也相当流畅。其尾灯组运用贯穿式设计，再加上全新的起亚车标，会给人一种饱满且厚重的感觉。实际上，起亚K5与现代索纳塔可算是姐妹车型，都由同一平台打造。在国内，现代汽车的影响力明显高于起亚，索纳塔在国内月销基本也就1000台左右，销量表现一般，所以K5呈现如今这样的状况也属正常。
中级车领域中，起亚K5的车身尺寸颇具优势。其车长达到4980mm，在同级里名列前茅，车宽1米86，轴距为2米9，和新一代迈腾体型相近。起亚K5的空间表现出色，后排中间地台凸起较小，不像迈腾、帕萨特那般又窄又高，对中间位置乘坐影响不大。且座椅宽度、厚度佳，大腿承托性好，靠背角度合理，乘坐舒适性达标。
不可否认的是，该车在整车隔音方面确实存在不足。当车速在60以内时，隔音不佳的情况还不太明显，可一旦车速超过80，特别是跑高速达到100以上时，胎噪、风噪以及发动机的噪音就会接连不断地传入车内。话说回来，在中级车领域，若要论隔音出色的，也就只有君越了，其余车型基本上都相差无几。
在内饰层面，起亚K5主要侧重于实用居家风格，基本没什么特别吸睛之处，就更别提能呈现出豪华感与科技感了。其中控台运用的是大家熟知的12.3英寸双联屏设计，好在两块屏幕间带有一定曲度，也算有点巧思。但放在如今的国产新能源汽车当中，这样的设计确实缺乏亮点。而且旋钮式换挡机构的使用感受也较为普通，比不上挡把式或拨杆式换挡。
起亚K5配备了两种动力总成，即1.5T与2.0T。其中1.5T的最大马力可达170匹，峰值扭矩为253牛米，搭配7挡干式双离合变速箱。而2.0T的最大马力能到240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，最高车速可至240km每小时。2.0T+8AT这套动力总成相当强劲，跑高速时稍踩油门就有不错推背感，超车变道也轻松搞定。
在油耗这块，1.5T的车型跑百公里综合下来油耗大致是8升的样子，2.0T的车型呢，百公里综合油耗基本在9升上下。但好在，不管是1.5T还是2.0T的车型，都只需加92号汽油就行。这样一来，它们俩的用车成本实际上没太大差别。要是预算足够的话，那显然2.0T版本的车型会是首选哦。大家对起亚K5又是怎么看的呢？
