还记得前段时间，我跟大家分享的贾可吗？没错，就是喷国产电动车充电桩因为太便宜所以质量差的那个人，曾经在 2016 年扭曲事实，把因病身亡的开比亚迪网约车司机，说成是因比亚迪汽车漏电身亡，在被比亚迪告上法庭之后，贾可找了多方关系，最后才把赔偿结果仅仅的定为口头道歉，并没有收到任何处罚，但是这件事却给比亚迪带来了难以估计的损失。可想而之，在当年贾可就相当看不起比亚迪或者说难道看不起国产车？还是为了流量就能胡编乱造扭曲事实？不过不管怎么样，都能从侧面看出他的人品了，不得不说如果没有人曝光，很难想象原来贾可背后这么多料
随后在疑似是他自己创建的《中国汽车蓝皮书论坛》，发表了“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”的观点，而且是在秦L上市前后发表的，这话只想谁，其用心可想而知了，这个论点对错不说，难道油箱变大了是个错误的选择吗？能让用户加一次油可以跑得更远，给用户节省时间，难道这是错的吗？别忘了插电混动的目的是为了节省燃油，不是消灭燃油，所以他的论点是否从一开始就是错误的呢？
回到上一句话，为什么说《中国汽车蓝皮书论坛》是疑似贾可自己创建的呢？主要原因还是因为《中国汽车蓝皮书论坛》的主办单位是《世界新汽车技术合作生态协会》，而这个协会的协办单位是贾可当年创建的《轩辕之学》，而承办单位是《上海贾可说教育科技有限公司》，可以预想到的是，这整个就是一个贾可自己的生态闭环，自己创建了很多名字看起来高大上的组织或者企业，然后把自己推向一个最有话语权的身份，给自己扣了很多头衔，从而让大家觉得他好像真的很有公信力，但是回过头来看看，不过是他计划的一部分，只不过之前没有人深扒罢了
再来说说贾可的这个《轩辕之学》，别称《轩辕大学》，是国家公认涉嫌违规的野鸡大学，并没有办学资质，不过也有很多大佬或者车企高管在这个大学培训，其用心我们并不得知，但是涉嫌违规的大学到现在好像还在正常营业，不知道其内部到底是如何运转呢？
说白了，这整个事件不过也就是可能某些人被动了蛋糕，所以由一个还算有权威的人出来，给大家带个风向罢了，这可能就是现代网络版的《意林》吧？
