最近，贾可这个人可是在汽车圈引发了相当大的关注，在我阅读了整个事件之后，没想到原来贾可背后这么多料，早在这场事件之前的2016年，贾可就已经开始抹黑比亚迪了在当年有一位出租车司机开着比亚迪的车，因病猝死，但是贾可却站出来大肆宣传说是“被比亚迪电车电死”，扭曲了事实，然后被各种自媒体、媒体转发这个言论，对比亚迪的口碑造成了不可预计的影响，但是尘埃落定之后，比亚迪只是让贾可轻描淡写的道了个欠，甚至没要任何赔偿，从这之后，贾可就和比亚迪结下了“梁子”
为什么这么说呢，是因为贾可举办了多年的“轩辕奖”都没有提到比亚迪，哪怕比亚迪用实力说话了这么多年，但是因为某些不知情的原因，让“轩辕奖”都与比亚迪无缘
在最近更是在中国汽车蓝皮书论坛说现在的插混车油箱越造越大，甚至比燃油车还大，矛头指向谁很明显了，甚至更是指名道姓说出了比亚迪的充电桩不如行业一半的水平，刻意抹黑比亚迪，我们都知道比亚迪一直是以性价比著称，一个家用充电桩的成本其实并没有想象中的那么高，可以看到很多自主品牌的充电桩价格其实也并不高，特斯拉一个充电桩8000块，有一半的价格都花在了“外观设计”和“品牌力”上，就像某些产品一样价格虚高，如果比亚迪因为充电桩卖的便宜而被扣质量差的帽子的话，难道大家都把充电桩卖8000这位“专家”就认可了吗？如果仅仅因为价格低就被扣上质量差的帽子，那么这样的评判标准显然是不公平的
说回这个“中国汽车蓝皮书论坛”，这更是贾可设立的一个很完美的“圈套”，虽然这个论坛的名字听起来很高大上，但是查了一下贾可名下的企业信息不妨可以发现，贾可创办了《汽车商业评论》，然后“中国汽车蓝皮书论坛”是《汽车商业评论》创办的，这很难不让人遐想
再来说说贾可之前创办的“轩辕大学”，曾经的口号是“以成就新汽车人为宗旨”，学费甚至高达10w每年，很难想象这个价格到底是不是一个正规大学应该收的学费？不过还好，没多久就被国家八部委查处，具体什么原因不得而知
所以返回头看看，这位专家真的有别人口中的靠谱吗？可以预见的是他的言论和行为往往带有浓厚的个人色彩和偏见，很难做到客观公正地评价一个品牌或产品
化繁为简
不是可以告吗？怎么能打嘴炮呢？这种情况直接律师函啊，索赔5000万不过分吧