华为刚刚宣布，自己第三代智驾系统ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）将会在8月份，在新车享界上落地。华为的另一个合作伙伴，长安汽车下的阿维塔，也宣布启动基于华为三代智驾系统的试乘活动。

华为以前还是强调自己不会造车的，现在则成了汽车行业，呼风唤雨的标杆。

华为的主打，目前是“三界”，即问界、智界和享界，据说还在研发一个更高级别的汽车系列，命名暂时还没有公布，但也是“界字辈”。

现在买这些车，已经遇到了需要单独购买智驾系统的问题了。这个包不便宜，现在要3万多。新车推出的时候，可以给个优惠，就是价格上做个减免，但也还是要花费不少钱。

其他品牌的智驾，也同样是需要你单独消费，才能使用到的。

蔚来是以月或者季度来购买，好像还没有买断的说法。

其他的品牌，基本还是赠送的方式。但功能肯定不是很好，能给一个自动泊车，或者遥控泊车，就已经很不错了。

要使用到能实现城区自动驾驶这一块，肯定是要真金白银地消费一下，才能得到的。

目前，智驾系统这一块的价格，最贵的肯定还是特斯拉的FSD。全部买下来，是6.4万吧，合作方是百度。

特斯拉是电动车的风向标，大家肯定会有样学样地，估计新一波的智驾收费潮马上就来了。

即使你买断了，后期更新的包，可能也不会免费的，被割韭菜，将是新车主不可避免要遭遇的长期问题。

汽车过渡到自动驾驶，应该是大势所趋。而且，这个过程，和自动驾驶上车，也就是智能驾驶系统的更新，密切相关。

现在普遍的新车，是L2级别，下一个级别就是可以实现基本无人驾驶的L3了。而且这个过程，可能还是加速迭代的。从L3到下面的四和五两个更高级别，估计会很快的。

在这个过程中，被割韭菜的，应该就是三级到四级这个阶段。为什么呢？因为到了五级这个阶段，大部分汽车该是都普及了，都应该是标配了。还有，就是三级以上，车企是责任主体了，车企肯定是把这个打进车价里面去了。然后，车企来更新这个系统，用车人从驾驶员，一下子就成为乘客，不是驾驶者了。

你买车的话，就是乘坐，和驾驶没有关系了。将来驾驶座位，也就是主驾那里，就没有操控的器件了，你完全就是被动被运来运去了，参与不到驾驶环节了。所以，买车的时候，你也不用挑选智驾，配不配了，是强制地给你加上去的。那个时候，也就没有被割韭菜的问题，而且你要不要选择把自己的安全甚至生命交出去的问题了。

当然了，这是以后的事儿了。你现在买车，肯定就要做好被割的准备啊！

选车上车一时喜，升级消费后面愁！这是大家需要考虑清楚的。

至于要为智驾升级买单的这件事情，有些还是说不过的。比如，智驾系统升级，是建立用户大数据的基础上的。没有用户数据，你智驾系统怎么能更好地迭代改进呢？所以，你又要用户给你钱，那是不是有点冤呢？

现在很多人，比如说老司机吧，肯定信不过智驾那套东西。要说这套系统多省力，应该没有多少。毕竟，现在路上跑的还是人在驾驶，智驾系统的博弈能力，还是差了很多的。开了智驾，肯定更多时候是提心吊胆的。你说这能多省力，可能更耗神才是真的。

所以呢，大家还是应该算算这个账，到底从智驾上得到了多少的便利，到底该给智驾系统交多少钱才是划得来。

不知道是不是这个理儿呢？