近日，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）公开表示，欧盟应欢迎中国汽车制造商在欧盟境内设立更多工厂，以此作为取消对中国电动汽车征收惩罚性关税的协议的一部分。
康林松同时担任欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席，他指出，中国曾要求欧洲车企在中国投资以进入其市场，这一模式可以为当前的中欧贸易争端提供借鉴。
康林松表示：“没有人否认讨论公平竞争环境是合理的。问题在于，应该采取什么工具？不要加速保护主义，因为……我们可能会因此失去很多。”
去年10月，欧盟以所谓的“不公平补贴”为由，对中国电动汽车进口征收了高达45%的关税，并启动了多项反倾销和反补贴调查。作为回应，中国对欧盟的白兰地等产品征收了反倾销关税，并对猪肉和乳制品展开了调查。
德国车企是欧盟保护主义措施的主要反对者之一。它们担心中国贸易报复措施，以及中国消费者兴趣的减弱，会重创欧洲企业。近年来，由于中国品牌的崛起，德国车企在中国的销量已经大幅下滑。此外，它们在面对比亚迪等中国车企生产的更具性价比和先进技术的电动汽车时，也显得力不从心。
康林松提到，20世纪80年代德国车企进入中国市场时，曾与中国合作伙伴成立合资企业。他认为，欧盟政策制定者是否采取类似的互惠安排是一个值得讨论的问题。“当我们进入中国时，政策制定者要求我们：如果想占领市场，就必须在这里实现本地化生产。据我所知，欧洲政策制定者也对中国提出了同样的要求。”
他还强调，欧盟应开放市场，尽可能创造公平的竞争环境，让最具竞争力的企业脱颖而出。据悉，欧盟还计划制定新规，要求中国企业在欧洲设立工厂并分享技术。例如，比亚迪计划在匈牙利建厂，而宁德时代则与Stellantis合作，在西班牙投资41亿欧元建设锂电池工厂。
康林松警告称，关税将损害整个汽车行业，欧盟应与中国达成协议取消关税。他指出，中国已成为全球汽车供应链的重要组成部分，涉及原材料、先进芯片和零部件等多个领域。
上周，欧洲汽车制造商协会向欧盟领导人致信，呼吁不要对美国总统当选人特朗普威胁征收的关税采取报复措施。
梅赛德斯-奔驰是德国三大汽车制造商之一，与大众和宝马齐名，在中国和美国市场均有重要布局。吉利和中国国有企业北汽集团持有奔驰20%的股份，而中国市场占奔驰全球销量的约30%。
康林松最后强调：“我们只是想提醒政策制定者，不要忘记是什么让我们在全球复杂的环境中取得成功。”
