作为一款家用代步车，当年宝骏推出310W一度得到消费者的认可，当年凭借着实惠的价格和良好的配置赢得了众多消费者的青睐，所以在2018年的时候，310W的销量也是月月破万台，如今市场竞争太激烈了，新车的更新换代那么快，宝骏310W就这么被停产了。现在宝骏也不行了，品牌影响力一天不如一天，销量蹭蹭往下降，新车型出得也少，真挺让人惋惜的。其实这帝豪 GS 综合起来看还是挺能打的，关键是它二手车才要 16900 块钱。你想啊，花 5 万去买个微型电动车，还不如弄个二手的 310W 呢。为啥呢？就因为燃油车开起来省心啊，不用老担心续航啥的，多踏实。

当年这款车也是对标大众的高尔夫和本田飞度，从这点就可以看出，宝骏310W产品力如何了！从设计来看，车头虽然看似简单，但是散发着复古的魅力。倒梯形镀铬格栅设计给人一种Alto车型的视觉感，唤起许多人的怀旧之情。虽然前灯和轮毂的设计并不引人注目，但是在这个价位上也是可圈可点的。而且宝骏310W还有个超棒的地方，就是它装了铝合金行李架，拉货也是方便得很。我以前在 318 国道上经常能瞅见它的身影，那时候它可风光了，到处都有它跑的踪迹。不过现在想想，它也算是一代经典了。

宝骏310W的侧面设计确实很修长，笔直的车身线条不仅赋予了它动感的外观，而且在车内创造了充足的空间。前后座椅都能为乘客提供舒适的纵向空间。虽然宽度稍有不足，但三个成年人并排坐着并不成问题。后备箱大得惊人，当后排座椅向下折叠时，内部空间几乎与小型货车相当，大大提高了装载能力。从主观角度来看，宝骏310W的实用性很高，不论是家用代步，还是商用拉货，我觉得宝骏310W都可以胜任的。

在配置方面，宝骏310W也没有让大家失望。标配EPS、电子助力转向系统、双安全气囊、制动力分配等实用配置，看起简单的配置，实际上，这些都是经常用到的配置。虽然隔音效果一般，但空调的制冷效率很高，夏天制冷很快，冬天制暖也是很强，相比电动车而言，宝骏310W更适合北方配有。从试驾体验来看，方向盘的调校很精准，而且配有电子助力，因此反馈很灵活，具有一定的操控性和可玩性。此外，前部的车头很短，视野很好，非常适合新手女司机。值得一提，在座椅和车门处都采用软包，而且还配有电动天窗和电动车窗功能，使用起来更加方便。

在动力表现方面，宝骏310W配备了1.5L自吸引擎，最大功率为105马力。如果在满载下，上坡还是有点吃力，但是考虑到该车的定位，也是符合上下班代步的需求。根据车主的反馈，宝骏310W在动力输出和可靠性方面表现良好，除了一些小问题，如车漆容易剥落和底盘生锈。最重要的是，这款车的油耗水平也相当突出，一公里的油耗仅为0.35元吗，用92号汽油，燃油经济性堪比丰田车了。不过，这款车有个弊端，就是采用5MT手动变速箱，因此很多人才放弃，但是对于老司机来说，这款车小巧好开，可玩性非常高，技术好的车主，也可以玩漂移的。

我觉得作为代步车，如果你的定位的上下班代步，或者接送小朋友上下学，那么二手车宝骏310W更适合。首先养这款车的成本低，而且入手成本低，同时空间还大，对比微型电动车，后期会让你更省心的。我觉得宝骏310W有个很大的优点，就是它机械方面的东西比较多。我们都知道，机械元素可比电子元件耐用多了。电子配件，动不动就出毛病，修起来不仅麻烦还贵。机械元件就不一样了，稳定性高，维修成本低，就冲着这点，宝骏310W就特别适合普通老百姓家用代步，不折腾人，多好。