国产动力心脏立大功！中俄签订百亿订单，外媒：彻底拦不住了

文|江卿曻

编辑|江卿昇

前言

此前俄罗斯卫星通讯社报道了一个震撼全球的消息：俄方计划向中国采购20台“GT-25000”燃气轮机，这款被誉为“动力心脏”的装备，是中国055型万吨大驱的核心动力来源。

随着中国燃气轮机技术的不断突破，西方的传统技术垄断正在遭遇前所未有的挑战，中国是否能真正实现从“追赶者”到“引领者”的华丽转身？

国产动力心脏突围，西方慌了

中国重型燃气轮机技术的突破，标志着中国制造在全球高端装备领域的一次华丽跨越。

一直以来，燃气轮机都被视为驱逐舰和航母等大规模舰艇的核心技术之一，尤其是在现代海军作战中，动力系统的稳定性和强大输出直接影响到舰艇的作战效能。

然而正是这项关键技术，长期以来被西方国家严密封锁，直到21世纪初，中国在这项技术上的自主研发才开始逐渐发力。

面对西方国家的技术封锁和市场垄断，中国的研发团队没有放弃，而是采取了“摸石头过河”的策略，开始分析现有的国际技术，摸索适合中国国情的解决方案。

那时国内还缺乏相关的设计经验和成熟的技术体系，团队成员们只能依靠逆向工程来分析和学习进口的燃气轮机技术。

该款燃气轮机的技术水平与世界领先水平不相上下，尤其是在叶片定向结晶、高温合金材料以及精密制造工艺等方面的突破，使得中国终于摆脱了长期依赖西方的局面，成为全球第五个能够自主研发燃气轮机的国家。

然而中国的技术突破并不仅仅停留在此，随着GT-25000的问世，中国开始逐步推动这些新技术的应用，并将其运用于先进的军事装备中。

055型驱逐舰便是其中的代表，作为中国海军的“战舰之王”，055大驱是目前世界上最为先进的驱逐舰之一。

其搭载的GT-25000型燃气轮机，不仅为舰艇提供了强大的动力，也确保了其在全球海军中的领先地位。

更为重要的是，随着中国燃气轮机技术的不断进步，055大驱的动力系统正在经历新的迭代升级，新的“动力心脏”，CGT-40燃气轮机，已经开始进入实装阶段。

CGT-40的额定功率高达42兆瓦，比GT-25000更强大，热效率也达到了39.5%，这是国际领先水平。

最为关键的是，CGT-40能够大幅度减少动力舱的空间，腾出更多的空间用来安装更多的垂直发射单元，极大提升了055大驱的作战能力。

借助这款全新的燃气轮机，055大驱不仅能携带更多的导弹，还能提升续航能力，更加适应现代海战中对远程打击能力和持续作战能力的高要求。

中国燃气轮机技术的崛起不仅仅局限于国内应用，随着GT-25000和CGT-40的不断成熟，中国的燃气轮机技术开始走向国际市场。

俄罗斯便是第一个选择与中国合作的国家，计划向中国采购20台GT-25000型燃气轮机，这笔价值约28亿美元的交易。

西方国家显然并没有对中国的这一成就感到轻松，美欧等国曾一度对中国的技术发展实施封锁，并试图通过外交、政治等手段阻止中国获取关键技术。

例如在2016年中国收购乌克兰马达西奇公司时，美国政府曾通过施压要求乌克兰解除合同，以此阻止中国获得更多的燃气轮机核心技术。

然而尽管西方国家使出浑身解数进行干预，中国依然凭借自主研发实现了突破，并且逐步打破了这一局面。

这些变化对全球燃气轮机市场的影响不可忽视，根据全球能源署2022年报告显示，2020年全球燃气轮机市场规模为225.4亿美元，其中美日企业占据了市场的88%。

然而中国企业的市场份额已经从2015年的0.7%跃升至9.3%，并且预计将在未来几年内进一步扩展，在这样的市场格局下，西方企业面临着前所未有的挑战。

正当全球对中国技术崛起的关注日益加深时，美国和欧洲企业不得不采取新的应对策略。

美国的通用电气公司便在2023年2月与中国企业联合成立了燃气轮机研究院，启动了HA级重型燃机的国产化项目。

那么中国是否能够继续保持这一技术突破的势头，进一步巩固在全球市场中的竞争力？随着新一代燃气轮机的投入使用，055大驱是否能继续保持其全球领先地位？

国产技术打下翻身仗

在燃气轮机领域取得突破之后，中国的制造业迎来了更加广泛的崛起，早在2004年，荷兰学者就发现了AKK菌，这种菌株因其在改善代谢、燃脂减重、免疫调节等方面的效果受到关注。

并且在欧洲取得了初步的应用，然而由于技术壁垒，AKK菌的生产与销售长期掌握在欧美企业手中，普通消费者难以获得这类高端产品。

但是随着中国科研力量的不断壮大，中国的香港生物科技公司与国内学术机构携手，在经过三年多的研发后，成功实现了AKK001益生菌的量产。

更重要的是，这一成果通过自主研发的专利技术成功突破了欧美的技术封锁，使得该产品成为国内市场的新宠。

在京东上线不到一年，AKK001便吸引了超过10万名粉丝，成为许多都市白领的“减肥神药”。

与燃气轮机领域的突破类似，益生菌技术的突破同样意味着中国开始拥有了核心技术的自主控制权，这种变革的影响正在各个领域快速扩展。

随着中国在多个高精尖领域突破垄断，全球产业链的格局开始发生深刻变化，中国不仅仅在国内市场取得了巨大的成功，其自主创新产品也开始走向全球。

如今的中国，已经不再是全球产业链中的“下游”生产者，而是成为了技术和创新的领导者。

根据《2024全球制造趋势报告》，预计到2030年，中国将在15个战略新兴产业中掌握主导技术标准，彻底摆脱对外技术的依赖，逐步成为全球创新的源泉。

这种全方位的技术崛起，正在推动中国在全球价值链中的话语权逐步上升，中国不仅要向世界输出产品，更要向世界输出技术。

面对中国在技术领域的迅猛发展，欧美企业已意识到，过去凭借垄断优势获取的超额利润正逐渐流失。

中国通过自主研发，逐步打破了西方国家长时间以来的技术封锁，正在挑战全球技术霸主的地位。

这种变化不仅体现在燃气轮机和生物科技领域，甚至在更多战略性领域中，欧美国家的技术壁垒也正在被中国逐步攻克。

055大驱作为中国海军的重要组成部分，其装备的国产燃气轮机和不断升级的技术，展现了中国在现代海军技术上的领先地位。

055大驱的持续升级

作为中国海军未来发展的核心装备，055大驱不仅在设计和技术上走在世界前列，更在逐步增强中国海军战略威慑力方面发挥着不可替代的作用。

055大驱的核心之一就是其搭载的自主研发的GT-25000型燃气轮机，在过去，西方国家通过长期的技术封锁，试图维持在高端海军装备领域的霸主地位。

然而凭借着几十年的技术攻关，中国不仅突破了这些封锁，还成功实现了核心技术的自主研发，GT-25000的成功应用标志着中国在大型军舰动力系统领域的技术自主化。

随着全球军事技术的不断进步，055大驱也未曾停下脚步，中国海军意识到，仅仅依靠现有的动力系统已无法满足未来战争中对续航、火力和综合作战能力的高要求。

因此随着新一代CGT-40型燃气轮机的问世，055大驱的技术体系将再次得到革命性的升级。

CGT-40燃气轮机的最大亮点在于其功率达42兆瓦，热效率为39.5%，已经处于国际领先水平。

相比于之前的GT-25000，CGT-40的出现不仅能进一步提升055大驱的动力输出，同时由于其更高的效率和更小的体积，释放出了更多空间用于其他关键设备的安装。

垂直发射单元的数量将因此大幅度增加，从而提升055大驱的作战能力，这种升级将使得055大驱能够携带更多的导弹和武器系统，进一步增强其远程打击和防空能力。

更为重要的是，CGT-40燃气轮机不仅仅是提升舰艇性能的动力系统，它还是中国海军未来全电化推进的关键。

这一技术突破为大规模的高能武器系统，如电磁炮、激光武器、微波武器等提供了充足的电力支持。

中国海军正在朝着智能化、自动化的方向发展，未来的055大驱，可能不仅仅是一艘舰船，更是具备强大战略威慑力的“海上武库”。

同时055大驱的持续升级不止于动力系统，在船电、雷达、指挥系统等方面，第二批055舰艇的设计和建设均有所改进。

船电系统的升级将使得055大驱在复杂的海战环境中，能够更好地与其他舰艇和空中力量进行联动，形成强大的作战网络。

雷达系统的优化则将进一步提升其对潜在威胁的探测与反应能力，尤其是在远程防空和反导作战中的表现将更加出色。

目前中国已经进入第二批055大驱的建造阶段，并且这些新舰艇的下水速度也明显加快。

从船厂的进度来看，第二批055舰艇正以“下饺子”般的速度逐步完成建造，已经有第9艘下水，第10艘也即将完成建造。

这一进程不仅说明中国在军舰建造方面的速度已经达到世界领先水平，同时也意味着中国海军在未来几年内将拥有更加强大的海上作战力量。

西方媒体对此表现出深切关注，尤其是美国，已经开始意识到其在该领域的相对落后。

美国的一些军事分析人士在多篇报告中提到，055大驱已经成为全球最强、最先进的驱逐舰，而美国海军在与之对比时，显得越来越没有优势。

随着中国海军的不断壮大，055大驱的威慑力不仅仅体现在其强大的作战能力上，还在于它向世界展示了中国在高端军事装备制造领域的巨大潜力。

结语

从燃气轮机的突破到智能化武器的研发，从传统作战能力到未来作战模式的转型，055大驱正引领着全球海军装备的技术进步。

中国海军的快速发展，也让世界对中国的海上战略产生了深远的影响。

参考文章

2023年5月18日《媒体:一家哈尔滨公司或成为俄罗斯液化天然气厂的供电涡轮机供应商》

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