“人事有代谢，往来成古今”

千年以前的唐代诗人孟浩然对过去、现在和未来发出了如此振聋反馈的思考。

同样，正在追寻这一问题答案的是长安汽车，“在历史中沉积，向未来处探索”是近期正在加速狂飙长安汽车给全行业留下的印象，这种加速似乎也有迹可循。8月27日长安启源品牌正式发布，新品牌，也是新征程。而在这之后的一周之后也就是9月4日，第三届长安科技生态大会又已经整装待发，集中点是数智跃迁的最新成果，密集程度堪比新车下线。

那么在启源品牌已经为长安这个百年品牌的未来开了个好头之后，长安科技生态大会又能带来哪些让人翘首以盼的亮点？“新汽车”的理念是否又能在承载产品上有所落地？其实长安或许已经给出了答案。

启源，是本次大会源点

长安“新汽车”的概念大概可以追溯到两年前的长安首届科技生态大会上，“智能化技术”的突破以及“软件定义汽车”是“新汽车”基本盘和基准点。两年之后，应运而生的长安启源品牌成为了这一理念的承载者和落地点，也是本次技术生态大会的源点。

比如，支撑长安启源数智能力的SDA可量产智能电动超级数字化平台将在本次大会上正式发布，在软件定义汽车的理念下承载“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等“新汽车”理念。其次，启源E0系列首款产品E0-1也会在本次大会上首发亮相，实现SUV和皮卡双形态切换的同时，还有10余类拓展接口，超过1000项原子化服务，以切实产品展现“新汽车”的实力和底气。

不光如此，启源发布会现场赫然展示的之前在2022年已露出过的CD701，车头字符写着“EO”，在它身上我们或许洞察到一些新汽车的端倪。它有SUV和皮卡版健硕的体态；低风阻的车顶造型和宽大的线条既能保证流体美感又能带来宽大空间；而车内则是长安一直在探索的移动未来出行落地的载体，车内空间不仅能通过智能拓展成多种场景，如会议、宠物区，还包含智能家居、游戏机、ARVR一切你能想象的消费电子体验。

显然，不管是启源品牌还是SDA平台，这种在数智能力上完成极大突破的元素会支撑长安汽车在第三次创业过程中进入全新纪元，汽车产品也能从基本的传统出行工具转变为“智能汽车机器人”。在这一过程中，长安汽车显然会在潜移默化中完成品牌持续向上和跃迁，也能直接进入汽车产业的新时代。

剑指150万台，是启源的规划

尽管智能化和数字化这种高端技术是启源品牌的绝对支撑，但显然成为小而美的品牌，并不是长安为这个系列绘制的规划。在此前的长安启源品牌发布会上，A、Q、E0三个细分系列已经被定格在蓝图层面之上，在2025年完成10款智能化全新车型的计划也被直接公布，启源的版图，大得着实有些惊人。

在这种战略规划之下，目标朝向世界级品牌的长安汽车将2023年的集团销量目标定在了500万台，除去长安系品牌销量之外，启源的销量目标为150万台。这种目标和战略规划的制定，一定程度上是对数智化方向的锚定和对自身技术实力的信心，未来数智化可以成为绝对的销量引擎，消费者在新领域内的需求会成为一台“新汽车”的价值核心。

新汽车已来，第三届大会如期而至

事到如今，几乎所有活下来的品牌都要在智能和电驱上试试水，但具体精髓，总是掌握在少数人手里，显然，长安是被归类到少数人的一分类中的佼佼者。

或许是出身军工行业的背景使然，长安汽车始终有着坚韧的天性，从2017年10月对内发布“创业创新计划”到现在，长安汽车已经完成了对曾经品牌定位的蜕变。推进新能源的“香格里拉”计划，围绕智能化的“北斗天枢”计划以及瞄准全球化的“海纳百川”计划让这个品牌掌握了不少能在未来产品上发光发热的核心技术，也拥有在相关细分领域拥有冠军级的市场地位和技术实力。

所以，长安汽车可以完成连续三年半年销量突破百万的记录，1-7月份销量达到142万台，销量一路狂奔。而在技术的加持下，长安汽车自主新能源7月销量达到3.9万台，同比增长98%。而在接下来数智实力加持下，长安或许能接棒比亚迪靠着死磕节能续航维持的引领者地位，未来数字化和智能化，完全可以期待长安。

写在最后：

“引领汽车文明，造福人类生活”、“打造世界一流汽车品牌”，在长安汽车一步一个脚印的推进下，长安已经完成了华丽转身和销量的上扬。当然在以启源为源点的后续发展历程中，机遇永远隐藏在风险之中，除了坚韧意志之外创新能力相当关键，显然现在长安已经具备了这种能力，未来的长安可以期待。