在2024粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕当日，第二届未来汽车先行者大会于深圳国际会展中心同步举行。本届大会以“争流”为主题，汇聚了来自全球汽车产业的领军人物和创新力量，共同探讨中国汽车产业在科技、未来和市场等方面的机遇与挑战。

此次大会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司主办，得到了多家业内外知名企业的支持。在主论坛及四场专业平行论坛中，欧立甫、余承东、雷军、李斌、朱江明等业界领袖围绕车载数智化、智能驾驶、飞行汽车、汽车出海等前沿热点话题，展开了深入的讨论和交流。

随着中国新能源汽车的迅速发展，销量连续九年居世界第一，成为全球汽车产业电动化转型的主导力量。2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，并以491万辆的出口量力压日本，稳坐全球第一汽车出口国。同时，深圳以其独特的地理位置和强大的产业实力，成为了新能源汽车领域的佼佼者。

数据显示，2023年，深圳新能源乘用车渗透率已达到67.9%；新能源汽车产量达到了35万辆，同比增长15%。深圳还构建了完整汽车产业链和完善产业生态圈，涵盖整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域。此外，深圳还率先实现了公交、出租、网约车全面电动化。

科技创新，是推动新能源和智能汽车发展的重要动力。大会现场，各企业纷纷展示了最新成果和科技创新。蔚来创始人李斌强调了全栈自研的重要性，并展示了其首颗5纳米的车规芯片神玑9031。

小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军分享了小米汽车在智驾技术上的突破与经验。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫则表示，奔驰在华研发网络正在加速研发人工智能、车路协同以及自动驾驶等领域，“如果你要研究汽车，没有比中国更好的市场了！”

在人工智能领域，大模型和全场景智能被视为新的发展方向。毫末智行联合创始人、CEO顾维灏介绍说，目前高速辅助驾驶产品在中国道路上已跑1.6亿公里，用户使用比例超过40%。他认为，“人工智能只有一个定律，就是‘规模’。一定要有大量数据，更大体量的模型，才能‘大力出奇迹’。”元戎启行CEO周光则表示，“AI 3.0”的未来汽车是单一大模型具备对自然语言和物理世界的认知能力，进而实现“端到端”自动驾驶。

在大模型之外，汽车厂商正在利用更全面的科研和工程体系能力，积极打造“全场景”智能，为用户带来更为便捷、舒适的出行体验。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍说，华为在汽车领域聚焦智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控和智能网联。目前华为智能驾驶累计里程已达2.2亿公里，平均接管里程达到270公里。

随着市场竞争的白热化，我国汽车产业及供应链体系正面临重构。雷军倡议生态开放合作，全行业共享共建，航盛电子董事长杨洪则表示，技术创新、质量提升和可持续发展是解决产业内卷的关键，出海则是国内汽车破局的必由之路。

目前，华为通过与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等组建鸿蒙智行生态联盟，扩大产销规模。智己汽车将与上汽奥迪联合开发智能数字底盘，推动中国智能汽车技术走向海外，零跑与斯特兰蒂斯已采取“反向合资”模式，加速全球化进程。面向未来立体交通的飞行器厂商时的科技，已经计划面向中东、马来西亚等国家销售eVTOL电动垂直起降产品。

作为粤港澳大湾区车展的有机组成部分，未来汽车先行者大会聚焦业内外关注的热点问题，在探索新能源汽车未来之路的同时，也会为中国品牌形成整体向上合力。