任何“爹味”浓度过高的氛围，都容易让人感到窒息。在社会上，太多油腻之人，好为人师，理不清自己站位，更分不清“指点”和“指指点点”的根本区别。

或许很多人都尝试过面对这样的“爹味”副驾，仿佛对主驾的每一个驾驶动作都有高屋建瓴的指导意见，此时我脑海里只能幻想自己是拉力赛车手，紧握路书的领航员在跟我喋喋不休——等等！领航员才不会这样把我带坑里！

好在，治疗爹味的专方被研制出来了：开皓影，给爹味副驾按下静音键。

有秒懂人心车机，副驾的爹爹可以闭嘴了

自从用上了人见人爱车见车载的Honda CONNECT 3.0 智导互联，再也没有陌生副驾敢在我面前指指点点（物理意义上的）了。传统车机没个硕士学位都不好意思说自己懂玩，而现在我的车机我做主，Honda CONNECT 3.0可以让副驾不再自认“技术大神”。

全新皓影将Honda CONNECT 3.0 智导互联的六大智慧功能全数包圆：“精准语音”功能化身尖端AI智能助理，精准识别语音，让你的双手不离方向盘；“数字钥匙”为你提供寻车、手机操控车窗/车门、启动引擎、遗忘提醒、智能手表控车等诸多功能；“手机控车”功能可执行手机APP远程控制，后排也能指挥车辆，还能跟车友组队；“OTA升级”功能提供持续的地图及程序更新，让车越开越新；“家居联动”功能可远程操控家居；更有“智能生活”提供控车权限分享、紧急救援、天气显示、电子支付、娱乐检索、Wi-Fi热点分享、实景导航等丰富实用功能。

通过响应极灵敏的10.1英寸彩色智能互联屏系统与多功能方向盘，全家人无论男女老少都能轻松学会Honda CONNECT 3.0 智导互联的操作，不需指导。

千里续航 无需伺候趴窝“电动爹”

是谁，把车子买回来当爹供着？对于全新皓影e:PHEV而言，这种爹味事件也该翻篇了，这年头都是车子伺候车主，哪还有车主伺候车子的歪道理？

本田i-MMD混动系统是“以电为主”技术路线的开创者，在中低速下完全由驱动电机提供驱动力，在中速域提速或高速巡航状态下，两挡直驱系统还会让汽油发动机直接带动车轮，此时驱动电机还能并联加力，152kW综合最大功率让加速更迅猛。

是不是听着很迷糊？不用理会，本田根本没打算让你理解什么是阿特金森循环直喷发动机，什么是亏电状态升压至1.8-2.5倍……你只需要挂上前进挡，这车就能开了，动力随传随到，每公里出行成本最低只有1毛多。更重要的是，全新皓影e:PHEV的NDEC续航高达1060km，亏电油耗也不过百公里5.5L，轻轻松松跑出一千多公里续航来，一个月仅需加一次油，春节长途旅行也不怕被撂在半路上。

易开又好坐 爹味军师请自觉离场

智能辅助驾驶系统是很多老司机们不习惯使用的智能功能，很多人觉得某些汽车品牌的辅助驾驶操作太繁杂，又总有爹味军师要在这时候来一场教学演讲。

不过在全新皓影车上，这种行为还是免了吧。新车搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，只需在方向盘上轻触按键即可开启，多达9项辅助驾驶功能以及新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能，全数上线，根本不需要你去关心如何开启单独功能。

总有人觉得自己是空间安排大师，爹味大师此时会给每个人安排座位，总导演岗位总有他一席之地。得了吧，在全新皓影的本田MM空间理念之下，哪有你嘴皮子的发挥空间？

全新皓影的第二排座椅采用本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间，乘坐体验堪比豪华沙发，又能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。5+2座版第三排提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，将乘坐体验拉满。

全新一代皓影作为同级SUV的尺寸天花板，打造出“同级最小公摊面积”，将油箱与电池隐藏在乘坐与储物空间之外，让任何乘员都如VIP一般“坐得爽”，后备厢空间最大可拓展至658L（不翻倒第二排座椅的前提下）。

为什么开皓影能远离爹味？全靠本田70多年造车经验，早已摸透了用户需求，啥功能都是一键开启，3套动力系统、2种座位布局、1个全场景解决方案，成年人做什么选择，全都要不好么。