一直以来，国内百万级豪车市场基本都被BBA等海外品牌霸占，国产品牌难以企及，直到仰望U8的出现。仰望U8定位豪华硬派越野，与目前大家最为熟悉的奔驰大G和路虎揽胜存在竞争关系，两车在价格上还要比U8贵一些，所以仰望U8还是有一定优势的。我们以2023款 仰望U8豪华版为例，看看它的产品亮点。

外观方面，仰望U8采用了相当硬朗的设计风格，前脸搭载“工”字形格栅大灯组合，格栅内部配以参数化点阵装饰，中间悬挂了甲骨文车标；两侧的前大灯造型独特，方正硬朗，带来极强的视觉冲击力，辨识度超高。

侧面来看，车身十分方正，甚至连车顶和腰线都采用了平直线条，搭配庞大的车身，十分霸气。此外，仰望U8配备了梯形轮眉，并在轮眉后端和D柱设计了格栅造型，大概是想要提升运动感。另外，D柱的格栅内嵌了LED灯带，在充放电和解闭锁时会出现动态灯效。另外，悬挂升至最高时，车子接近角最大值36.5度，离去角最大值35.4度，纵向通过角最大值25.5度，最小转弯半径5.76米，通过性好，开起来比较有信心。

车尾部分，配备了分体式尾灯，造型复杂，大面积的LED面板点亮之后对后车有着很强的视觉感。此外还搭载了外挂式备胎，采用六边形遮罩包裹，增加了越野的味道。

走进车内，采用了星环座舱设计语言，配备四辐式多功能方向盘，支持加热、记忆和电动调节功能，方向盘上还设置有实体按键，使用起来更加方便。12.8英寸中控屏屏， 23.6 英寸的仪表屏与副驾娱乐屏，70英寸的AR-HUD抬头显示以及前排座椅背后的两块12.8英寸悬浮屏，支持5屏联动，科技感非常突出。

车机系统内置DiLink和4nm工艺的骁龙8 Gen1 plus车机芯片，支持连续性语音识别、手势控制、多指飞屏操控等功能。以连续性语音识别功能为例，可以连续下达“帮我打开空调、空调温度低一点、将座椅通风打开、播放音乐”等指令，可以在300毫秒内做出反应。在车内任意位置，都可以进行语音交互，比如我坐在后排主驾驶后方位置，说出“打开座椅通风”，系统是能够准确识别位置并做出反应的，另外如果副驾驶也说出“我也要”，那么副驾驶的座椅通风功能也会打开，这一点还比较好用。

配置方面，前后排座椅配备电动调节 / 加热 / 通风 / 记忆 / 按摩等功能，驾乘舒适性上更好，整体营造出不错的科技感和豪华感。此外，车内配备127色车内氛围灯，夜晚点亮后非常漂亮，还搭载了来自丹拿品牌的22颗扬声器组成的音响系统，支持杜比全景声音效，能享受到沉浸式的音效体验。

小编身高为180cm，入座前排调整至日常驾驶惯用坐姿，头部剩余2拳半，保持前排座椅不动入座后排，头部空间基本没有什么变化，腿部剩余将近3拳，可以说是相当宽裕的了。后备厢常规容积为1031L，扩展容积达到2050L，对于喜欢郊外露营野餐的家庭来说，放下烧烤架、帐篷等大件户外装备。还支持最大6kw的外放电功能。野炊、露营时的取电问题不需要发愁。

动力方面，仰望U8这台车搭载2.0T增程式动力+前后四电机布局，整体动力表现非常出色，这四台电动机最大功率可达到880kW，最大马力输出1197Ps，百公里加速时间也仅需3.6秒，此外，搭载比亚迪刀片电池，CLTC纯电续航里程达180km，而CLTC综合续航里程更是可达1000km，让你不再有续航焦虑。采用的800V高压快充，18分钟就可以将电量由30%-80%。

这款车虽然整备质量超3吨，但是起步阶段比较轻松，并没有大型SUV的笨重感，猛踩油门会带来较强的推背感，但是眩晕感比较弱，加速呈线性。在狭窄的路段，车身也比较灵活，支持原地掉头，能够在较小的区域调整方向。方向盘指向相对准确，基本没有虚位，底盘对坑洼的路面的过滤也比较到位。

值得一提的是，仰望U8这台车四个电机还能独立对车辆四轮进行驱动，能够在户外越野或交叉轴等复杂场景轻松脱困，具备应急浮水和原地坦克掉头功能；此外，搭载的云辇-P智能车身控制系统的加持下，仰望U8具备高度+刚度+阻尼三项自主调节能力，露营调平则是因该系统来实现的，具备高度、刚度、阻尼三项可自主调节等功能。

在智能化配置方面，这车使用了NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，芯片算力达508TOPS，配合3个激光雷达，5个毫米波雷达，14个超声波雷达和13个车外摄像头等配置，能够提供较强的环境探测能力、代客泊车、城市路段和高速路段导航辅助驾驶。

总的来说

仰望U8作为比亚迪高端新能源越野SUV，做到了“货真价实”，同时也是一款足够强大的产品，当然百万级的售价，也是很强悍的，不过相比奔驰G级和路虎揽胜来说，价格上还有优势。有兴趣的家人们不妨前往试驾一下。