为什么开车掉头要“三不踩”？

开车调头“三步踩”是不是听着很迷糊。其实，学会开车掉头三不踩，不止学会了开车技巧，还能提升开车的安全意识。

随着国民收入提高，有车一族越来越多，道路也越来越宽敞，也越来越复杂。各种弯道，交叉路层出不穷。而在这些地方，出交通事故的几率远比直路高。想要减少交通事故的发生，提高驾车安全意识，开车掉头三不踩，就显得尤为重要。

那么，什么叫做开车掉头“三不踩”？

所谓开车掉头三不踩，指的是开车掉头时“不踩油门，不踩刹车，不踩离合”。而这三不踩，初衷仅仅是为了应付驾考里的科目三。

考过驾照的都知道，科目三考试最后一项，是掉头，然后靠边停车。若是操作不正确，就会被扣分导致挂科。而三不踩中的不踩油门，是为了防止学员踩了油门导致车速过高，容易误操作。所以，掉头时宁可慢一点，也不能踩油门。

不踩刹车，是因为掉头时为了控制速度都用一档，利用怠速行驶。这时候踩下刹车会倒车车速果妈呢，怠速不稳，若是没踩离合补救，半道熄火会被扣分。

不踩离合，是因为掉头为了控制车速用一档，时速7㎞/h，这么慢的速度根本不需要再用离合控制车速。

可见，掉头三不踩，是应付科目三考试的必学技能。为了提高通过率，教练都是这么教的，学员也会不断练习。

不过，掉头三不踩虽然是用来应付科目三的，但是很多不知道的是，科目三考试的初衷，就是为了提高学员的驾驶经验以及道路安全意识。掉头三不踩，正是贯彻这个理念的直观体现。

在驾考之外正常开车时，遇到掉头路段，也需要领会掉头三不踩的思路。掉头的时候，车轮转向角度大，这时候若是踩油门，车辆侧倾大，极有可能失控。到时掉头把车开翻了，损失可就大了。

同时，现在路上车多人多，掉头车速过快，一旦其他直行的车撞过来，很容易出交通事故。因为在绝大多数司机心里，掉头得让直行，不会进行避让。另外，掉头时盲区更大，只有开的慢才能尽可能的发现盲区内的突发情况，并采取紧急措施。

总之，掉头不踩油门，是为了提高调头的安全性，防止撞到人或者车。同时，也能提高自己的安全意识，了解掉头让直行的交通规则。了解掉头盲区大，掉头车辆操控性能下降的汽车相关知识。

掉头时，不踩刹车，在驾考之外行驶时不是真的不踩刹车，而是在掉头前，就把车速降到掉头时不踩刹车的时速。若是手动挡车，一般用一档掉头，完全不需要踩刹车。自动挡车，踩着刹车降档，把时速降到7-10以内即可。这时候变速箱处于最低档位，不踩油门的情况下会维持怠速，缓慢掉头。当然了，实际开车还是跟驾考不一样。驾考是专用路段，考试时几乎没有干扰。实际开车掉头，时速再慢也会遇到突发情况，必要的刹车还要要备好，把脚放在刹车踏板是备刹即可。

总之，掉头不踩刹车是要求我们掉头前把时速降到一档，以安全的时速掉头。若是掉头前时速飞快，猛的一打方向盘，车就翻了，安全就成了虚设。说到底，还是提醒广大的驾驶员提高掉头的安全意识，以低速度过弯。

最后的不踩离合，在手动挡日渐式微的今天，这个确实不大适应了。越来越多的车仅有最低配是手动挡，其他配置都是自动挡。更多的消费者也不愿意再买手动挡，越发拥堵的交通也在倒闭消费者买自动挡。在这种情况下，掉头不踩油门仅对手动挡司机有效，自动挡司机可以略过。

手动挡车，掉头时不踩离合，是以下几个原因。第一是操作繁琐，掉头踩离合属于多余的操作。因为掉头时时速慢，不需要离合来控制车速。若踩了离合，动力衔接不紧密，掉头的速度更慢。第二，掉头踩离合，车速不受控制。不踩离合时，车速稳定在7㎞/h，踩了离合，发动机与车轮动力断开，发动机制动消失，车辆本身的惯性会加快车速，猝不及防之下会吓一跳，以为车失控了，遇到没经验了容易误操作。第三，掉头踩离合会增加离合器磨损，本身却没有正向作用。

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