国内车市存有不少合资品牌，过往多为外企掌握技术，但如今局势转变，新能源领域发育渐热，甚至一些合资品牌的主次地位出现倒置现象，这在过去确实是很难想象的，但事实就是这样发生了。2024年10月，长安马自达推出了全新EZ-6系列设计，提供纯电、增程两套能源系统，给予长安EPA混动平台打造，指导价13.98万-17.98万元，还是B级款式定位，虽说占据合资车型身份，但从设计定类、价格、能源等方面考量，已经带上了更多国产痕迹，下面便以马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智尊版为素材讲解细节。

外观设计多以传统元素为主导，但这也只是表象，内里隐藏有不少内容。主动闭合式进气格栅标配，内置空调散热器、冷却管等组件可在打开状态下获取更好的通风效果，高速行车状态也能借此提升扰流能力；而闭合状态下，前置机舱能够更好保温，本身电驱结构发热能力有限，又采用了后置布局模式，进气格栅设计一为外观修饰使用，二为少量散热需求供应满足，用意还是比较简单明了的，而且本身设计尺寸适中，其余区间也有充裕元素填补。

长4921mm、宽1890mm、高1485mm、轴距2895mm，侧面设计内容更加丰富，新能源市场惯用时尚元素基本都有配备，无框设计车门、隐藏式门把手为开端，提升侧面线条的平整顺畅之感，也略微增益车身降低风阻系数，在高速行车状态下可发挥更佳作用。除此之外，开启车门后还有迎宾灯效的响应，尤其是在夜间使用，淡淡的照明光泽方便补充光线，还能与隐藏式门把手一同提升车用仪式感，在工作、家庭的不断重复中，获取一些别样的感受。尾部添加内容更具个性化与动感气息，电动扰流板标配设计，可随使用需求电控调节，过往多见高端运动款式或超跑使用，档次提升力度也是不弱，应用于家用代步款式之上，车辆购置成本还控制在了20万级以内，对年轻受众的吸引力更大。

舱内设计以标配加热功能的真皮多功能方向盘为开端，利用材质品质提升方式，加强了车辆驾控手感，还有电子式怀挡融合其中，双手掌握方向盘的时间更长，区别于传统燃油款式的驾控感受，革新效果还是挺显著的。10.1英寸仪表稍显小巧，对应规格强化的14.6英寸中控大屏，利用大小比对方式修饰点缀，同样也是新能源领域的惯用手法之一。车机内容从卫星导航系统、路况信息展示、手机互联映射，再到OTA升级、面部识别等，实用性内容，延伸提升配置俱全。辅助功能的智能化设计还有加深迹象，L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道设计提供标配支持，利用传感器的灵敏性与智能化功能的支持，车身尺寸更大导致的驾驭难度提升问题得到了良好解决。

座椅设计使用拼接式风格制作，边侧面板使用Nappa真皮皮质风格制成，而身体接触面则改换Alcantara材料，仿毛皮样式打造，结实耐磨的基础属性延伸，可在激烈驾驶状态下，辅助驾驶员、副驾乘员更快稳固身形，结合运动风格设计造型，明显加重了动感化倾斜。座椅本身功能提供前排电控、加热、通风标配设计，主驾延伸腰部局部调节与记忆标配，另有前排腿托、按摩选配供应。宽大的舱内空间选用1米77乘员实测，前排头部留有1拳2指；后排头部不变，腿部超2拳空余。

转向设计采用电动助力模式，机械推动模式有所保留，但核心驱动改换为电控配置驾驭，还有电子控件检测调整，能够跟随车速、驾驶模式等不同因素变化而调整，驾控变化更多、手感更为丰富。虽说能源类型变更，但象征性的单踏板模式并未出现，还是留有不少经典元素的保留。

后置布局的单电机设计为190kW功率、320N·m扭矩，性能提升较为突出，若仅为驾驭1962kg整备质量车身，已经达到了留有余力的底部，如此设计显然是为性能的进一步加强，经固定齿比变速器转化，最高车速170km/h，长途远行也不在话下，而百公里耗电量仅有13.4kWh，电能当量燃料消耗量1.56L，经济性可见一斑。

总结：全新马自达EZ-6(读测评)的纯电设计确实耐看，还有大空间与智能化加深设计支持，再结合性能展示的不俗实力，选择作为家用可带来更多可玩性，显然符合了年轻人的喜好与胃口。