高铁、绿皮车等是我们日常长途出行常见的交通工具，可以说在我国的铁路交通当中具有着举足轻重的地位。随着科技的发展，越来越多的人会选择高铁出行，高铁比起普通的火车，速度更快，整体舒适性更强。

而绿皮车则可以说是几代人的回忆，在科技远不如现在发达的时候，大众出行主要选择就是绿皮车。比起高铁，绿皮车显然存在着很多的不足，但绿皮车依然受到很多老百姓的喜爱，这是什么原因呢？

高铁和绿皮车可以说是两个时代的产物，纵观整个中国铁路交通发展，高铁和绿皮车也承载着不同的历史记忆与时代使命。

高铁可以说是现代科技的代表，在上个世纪80年代，那时候我国长途交通工具还是以绿皮火车为主。但是绿皮车存在着明显的速度慢的劣势，而在当时高铁在国外盛行。

高铁这一科技创新引发了我国注意，我国便开始引进了日本、德国、法国的技术，经过多年的发展，也逐渐形成了我国独立的较为完善的高铁系统。

高铁的出现，很大程度上缓解了我国在动力方面的压力，高铁发展至今，在很多地区几乎已经代替了绿皮车。高铁的出现，满足了时下民众对于出行效率的需求，并且在车厢内部，也进行了全面的升级，环境更加舒适。

而绿皮车车厢内部的环境相对来说比较简陋，在过去绿皮车车次较少，尤其遇到高峰期，车厢挤满了旅客。这种环境极易发生踩踏等危险事件，而且由于旅客数量过多，存在管理上的疏漏，很容易发生丢失东西的现象。

在早期时候，绿皮车车票还未实行实名制，很多旅客买不到车票，黄牛随处可见，车票价格也不稳定。

另外虽然高铁是很多人出行首选的交通工具，但高铁其实还是集中分布在经济发达、人口较为密集的城市。这些城市往往交通基础建设比较完善，尤其是在一线及核心二线城市。

而这些城市里的一些商务人士对于出行交通工具要求相对较高，而高铁也满足了这类人群的出行需求。另外从环保能源方面来看，高铁采用的是电力驱动技术，相对于绿皮车能源消耗比较低，因此也更加的环保。

由于高铁速度快，可以在短时间内完成客流运输的工作，因此可以看到，有些地区一天之内有多趟高铁出行。在过去如果因为自己的因素错过了出行时间，可能需要等待很长时间，甚至一天以上时间才能乘坐下一班列车。

而现在的高铁资源利用效率比较高，一天可能时隔半个小时就有发出的列车，极大的缓解了运输压力。对于错过列车的旅客，可以直接搭乘下趟车出行，基本不会耽误过多的时间。

然而高铁相比绿皮车具有很多的优势，但是为什么还有很多人喜欢乘坐绿皮车出行呢？这主要是因为绿皮车具有很多高铁无法代替的优势。

我国绿皮车发展时间比较高铁更为悠久，从上世纪50年代，火车技术主要是由苏联引进的，然后逐渐开始在我国铁路上普及起来。在刚引进的时候，我国对于车辆外形进行国产化的改造设计，主要是通过采用金属焊接结构，军绿色的外观设计，具有中国特色。

虽然现在出行方式变得多样化，但绿皮车具有一定的优点，还是深受老百姓的喜爱。第一个优点就是票价经济实惠，比起高铁，绿皮车具有很明显的价格优势，有些地方价格差价可能在几倍以上。

对于经济条件一般，对时间要求不高的旅客来说，考虑到成本问题就会优先选择绿皮车出行。尤其是对于想要旅游的学生，务工农民等群体，绿皮车切实带来了经济实惠，成为出行的最佳选择。

那么为什么绿皮车的票价可以比高铁票差价这么大呢？要知道不论是高铁还是绿皮车，除了所需电力或燃料外，定期需要一定运营维护，日常维护费用也属于车辆运行成本。

而绿皮车相比维护成本比较低，主要是由于绿皮车发展历史比较久，车辆设计结构完善，制造成熟，维护起来比较容易。

另外就是针对人群，绿皮车受众还是以中低收入群体，以及比较偏远地区的群众为主，这类群体对于票价的敏感度比较高。

政府相关部门为了保障这些人群的出行，会为绿皮车提供一些补助支持，这些补贴有助于降低票价，满足更多人群的出行需求。

第二个优点就是站点覆盖面比较广，高铁主要集中在经济比较发达的城市，而与之形成互补的是，绿皮车几乎全部地方都能覆盖到。

尤其对于经济条件较为落后的地区，以及一些县级城市、乡镇等地区，高铁几乎都无法覆盖，但基本都可以看到绿皮车的身影。像是在西部地区，地形相对比较复杂，对于铁路建设难度比较高，因此高铁路线比较少，大多是绿皮车为主。

像是青海省，处于青藏高原地区，地势环境也比较特殊，针对这种特殊地形，我国专门设计了25T型绿皮车。众所周知，高原往往存在缺氧的现象，而这列绿皮车也可以有效的应对这种特殊现象。

可以说，绿皮车填补了很多地区的空白，使得很多偏远地方出行变得方便，也促进了当地经济的发展。通过绿皮车的运行，促进了各地之间文化、经济交流，促进了各地之间的人员流动，带动地区产业的发展，

第三个优点提供了众多就业机会，由于大量路线开通，需要配备很多对应的工作人员，在一定程度上，也增加了人员的就业机会。

第四个优点是一种情感寄托，绿皮车历经了几十年的发展，可以说是见证了中国铁路高速发展的历史，是时代的传承，情感的寄托。对于很多人来说，绿皮车也是一代人的回忆，具有很深的情感羁绊和情怀。

很多人会专门选择乘坐绿皮车，寻求那个时代的风情及韵味，是一种精神满足感的体验。很多人喜欢旅游，对于时间要求并不高，更喜欢一种慢慢来的态度，而绿皮车则就是他们很好的选择。

像是很多人比较向往西藏，很多人会选择先到达西宁，在由西宁到西藏，就会选择乘坐绿皮车。乘坐绿皮车一路可以看到很多美丽的风景，这种状态也正符合旅行的节奏，丰富旅客在路上的体验感。

第五个优点是具有安全性，绿皮车具有一定的安全性，绿皮车比起高铁速度也比较慢，整体相对安全系数也比较高。

绿皮车未来想要长久的发展，还是需要直视其存在的不足，不断升级技术，才能成为铁路交通发展的“常青树”。

首先是在车辆能耗方面，高铁一般采取电力驱动，能耗相对比较小，而绿皮车则是采取的内燃机驱动系统，内燃机相对来说能耗也比较高，虽然有一部分绿皮车开始采取电力驱动，但还需要继续普及，可以增大程度上降低能耗。

现在在全球范围内都在注重绿色出行，即使是公共交通也不例外，因此未来绿皮车也可以积极探索新能源技术。采取更加节能方式，降低碳排放量，最大程度提高能源的利用效率，共同推动绿色出行发展。

另外由于绿皮车车厢内部相对高铁比较简陋，而搭乘绿皮车的旅客往往是长时间坐立，身体很容易产生不适感。

因此在车厢内部环境上，绿皮车也可以加以升级，提升座椅的舒适度，使旅客在长途出行当中相对更加放松。我国的地貌比较丰富，很多人喜欢去西藏、青海等具有一定特色的旅游景点，而这些地区公共交通多以绿皮车为主。

绿皮车也承担起了文化交流的作用，也可以多与一些旅游景点、酒店等进行合作，一方面可以宣传当地文化，另一方面推出旅游产品。

让旅客可以了解到更多地区的风貌，同时通过多样化的运营方式，促进了当地旅游业的横向发展。

除了一部分因为旅游乘坐绿皮车外，更多的是一些中低收入人群乘坐绿皮车，其中也会有很多老人、孩子等。尤其是到了节假日等，乘客数量也会激增，绿皮车针对特殊人群可以提供额外的关照，保障这群人的乘车安全。

在现代化发展进程中，高铁以其高效率的优势，成为了铁路交通发展的潮流。而绿皮车和高铁形成了互补关系，以更加经济实惠、覆盖面广等优点，依然受到了很多老百姓的喜爱。

但不论是高铁还是绿皮车，两者都是各有千秋，共同构建成了中国铁路交通的多样性，满足乘客不同出行需求。