河南省，古称中原，历史悠久，文化灿烂。近年来，随着国家中部崛起战略的深入实施，河南省经济社会快速发展，已经成为全国重要的综合交通枢纽。其中，以铁路事业为例来说。目前，河南省铁路运营里程已经超过6700公里，其中高铁运营里程为2176公里，排名全国第七位。但时速350公里高铁里程却多达1925公里，居全国第一位。除此之外，随着济郑高铁全线开通，河南还在全国率先全面建成“米”字形高铁网。

这些铁路的建成，为河南省的社会经济发展提供了有力的支撑。然而，随着城市化进程的加快和区域经济的深度融合，现有的交通网络已难以满足日益增长的交通需求，特别是在城际间的高效、便捷交通方面。为此，河南省在铁路事业发展方面已经提出了新的规划：建设便捷顺畅的城市（群）交通网，旨在构建更加完善的现代交通体系，其中商丘经周口至驻马店城际铁路项目便成为了河南东南部交通网络的关键一环。

城际铁路作为现代交通体系的重要组成部分，对于促进区域经济一体化、提升城市竞争力、改善人民群众出行条件等方面具有不可替代的作用。通过建设城际铁路，可以实现城市之间、城市群与城市群之间的快速连接，缩短时空距离，推动区域经济的协同发展。同时，城际铁路还可以有效缓解城市交通拥堵问题，为人们提供了一种快速、高效的城市间出行方式，节省了旅行时间，提供了更多的选择。

据了解，商丘经周口至驻马店城际铁路项目是由商丘至周口城际铁路和周口至驻马店城际铁路构成。目前，作为项目的重要组成部分——商丘至周口城际铁路迎来了新进展：项目被纳入国家规划研究项目，这就是说该项目终于有了实际性的进展。虽然是“规划研究项目”，但如果顺利推进，项目还是有机会从规划变成现实。据了解，作为河南省东南部两座重要的城市，目前两地之间并没有直达的铁路线，需通过郑州中转，不仅路程远，同时会花费大量时间。如果商丘至周口城际铁路建成，那么将可以为两地的老百姓提供更好的交通出行方式。虽然如此，项目目前已经传出有两种路线方案：

一是商丘方案：商丘至周口城际铁路自商丘东站引出，出站后向西南至高辛镇设高辛站，继续向西南方向走行至柘城县东侧设柘城东站，出站后向西依次跨惠济河、涡河、永登高速至四通镇设四通站，继续西行至淮阳区北设淮阳站，跨大广高速后至周口线路所与平漯周高铁贯通，联络线向南引入郑阜高铁周口东站，正线长约130公里，拟设车站6座、线路所1座：商丘东站、高辛镇、柘城站、四通站、淮阳站、周口东站及周口线路所。

二是周口方案：根据周口市有关部门答复网友提问可知，初步规划路线只是商丘市方案，不代表周口市方案（2022年周口市和商丘市分别委托设计单位进行了线路初步研究）。那么，周口市的方案又是如何呢？据了解，铁路项目由于最终线路方案需要经过省级政府或在国铁集团联合批复，并且项目实施前，线路方案是保密的，不会对外公布。虽然如此，但从周口市发布的资讯可知，商丘至周口城际铁路项目周口市的线路方案将会充分考虑了郸城、鹿邑人民的出行需求。这就是说，周口市的线路会“绕弯”，但更人性化，可以为郸城、鹿邑两地超两百万人口提供更多的出行选择。

虽然，周口市与商丘市在“商丘至周口城际铁路”项目中存在路线分歧，但不会影响项目的实施。无论是选择哪种路线方案，对于周口市与商丘市的发展都具有重要的意义。