大切诺基是曾经是非常向往的一款车型，相比牧马人来说，这款车有野性又适合城市通勤，是非常全能的车型，现在，大切诺基在新能源汽车的浪潮席卷下，也必须跟上发展趋势，现在也加入了电机。

并且还是在全新的底特律工厂生产，这个工厂以后将生产全新大切诺基车型还有未来的电气化车型。在这个工厂生产的大切诺基4xe车型进口到中国进行售卖。

在网上查到就近的JEEP品牌4S店，来看看实车怎么样，在来之前就在官网上看了大概，看到售价也不是高高在上了，官网显示直降20万，目前全新大切诺基4xe高峰版的建议终端成交价是39.99万元起。

这次探店的店铺店内正在装修，在院内布置了集装箱风格的售卖场景，正好契合JEEP这种天生野性的气质。

来到车旁，看着全新的大切诺基4xe，外观依然非常有吸引力，经典的家族式七孔格栅传承下来，格栅造型不管是材质还是造型都更显精致，结合硕大的前包围样式，雄伟霸气的格调也凸显出来。

在侧面看到轮毂前面的橙色反光板这个细节，印证了这款车是整车原装进口到中国的。梯形的轮拱造型也沿用至今，很有力量感的设置。车窗看去，从A柱到D柱的流线设计，视觉更美观，在功能上也会达到降低风阻的目的。

新的车型尺寸长4906mm，宽1979mm，高1812mm，轴距2964mm。这个尺寸如果是有越野穿越需求的话是刚刚合适的，说到这就看看它的越野三围，它的接近角是28.7度，离去角28.4度，离地间隙267 mm，涉水深度610 mm。

来到内饰，店内的展车正好是高峰版，也就是低配车型，也是我正在关注的版型，往上还有售价44.99万元的远峰版和54.99万元的巅峰版。那座椅也是不同的，高峰版只是配备了仿皮座椅，再往上还有纳帕真皮和更高级的巴勒莫半苯胺真⽪。

往中控台看去，在高配才有的副驾娱乐屏，在高峰版车型上也是没有的，不过没有关系，我个人是不喜欢副驾娱乐屏的。中控屏和仪表屏都是10英寸的，中控屏是半悬浮在台子上的。上下都配置了实体按键，屏幕下面是舒适性功能，有实体按键来控制空调是非常便利的。另外可以看到高峰版也是有座椅加热和方向盘加热的功能的，这在野外是很实用的。

从门板到中控台的木纹饰板也很有户外的风格，展车的内饰风格是墨翠黑，我记得在官网上还看到了琥珀棕的内饰颜色，我更喜欢这种有自然色彩的内饰感觉，不知道高峰版是否有配置。

外观和内饰都看过了，再来了解一下动力性能，大切诺基4xe配备了P0+P2的双电机混动技术，P0呢是启动电机，峰值功率有33kW，可以让发动机快速的平稳启动，并能提供燃油经济性。P2电机是用来驱动的，峰值功率是100kW，可以用于纯电行驶，混动模式下可以提供更强的动力。

大切诺基4xe有三种动力模式，一种是HYBRID混动模式，适用各种路况。还可以使用ELECTRIC纯电模式行驶，急加速时发动机会介入并联驱动来获得更大马力。还有一种e-SAVE节能模式，它是优先使用发动机的动力，还可以为电池充电。也是配有实体旋钮的，在方向盘的左下方就可以看到。

前悬架采用更高级的双插臂式独立悬架，有“半虚拟转向轴”的技术，可以让前轮在任意转向角度都能和地面垂直接触，来获得更好的横向抓地力。同时也配备了Quadra-Trac II智能全时四驱系统，带有低速四驱挡。这个档位可以将扭矩放大2.72倍，有超过1730N·m的越野性能。哈哈，平时我可以不用，但是有了这个强悍的功能，去哪都不怕。

如果你喜欢空气悬架这种科技的配置那就需要买远峰版以上配置了，我认为没必要，购买大切诺基4xe的车型肯定是需要出去越野玩的，买来还是要改悬架的，所以我并不需求空气悬架。

另外之所以有大切诺基4xe的出现，那肯定和节能有关，这款车有非常好的燃油经济性，WLTC的综合油耗只有4.3L/100km。

如果大家也对这款车感兴趣，可以去实体店看看。