10月23日，极氪MIX正式上市，总共推出两款车型，官方零售价分别为27.99万元和29.99万元。极氪MIX这款车型确实与众不同，造型偏MPV，车内为五座布局，定位应该是偏向家庭消费者，因为它有个昵称叫“宝宝巴士”。

独特设计是否为功能服务？

先看看极氪MIX的长相，它的前脸顶部配备“小犄角”，也就是激光雷达。前大灯组采用家族最新的交互式设计，超过1960颗LED灯珠组成，310度的可视范围，能够显示灯语。

侧面造型比较圆润，看点在于极氪MIX应用隐藏式B柱式电动对开门，车门最大进出空间接近1.5m，外摆门还解决了没有固定转轴所带来的安全挑战，更系统性地满足防水，防尘，密封，降噪，耐久等车规级标准。

地台高度较低，便于上下车。车型尺寸方面，长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm。超过3米的轴距会带来很宽敞的内部空间，这也是极氪MIX的一大卖点。区别于传统的设计，有可能会“剑走偏锋”，忽略掉功能性。

但极氪MIX显然不是，它的这些设计就是为了提升使用效率，空间便捷性和灵活性，追求车内空间最大化。出自于浩瀚-M架构，极氪MIX通过斜置防火墙技术，在保障安全的前提下，将仪表台和空调前推，采用短前后悬设计，尽可能释放前排空间。车尾采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，把空间还给二排座舱。

根据官方的信息显示，极氪MIX以近4.7m的车长，实现了超3m的轴距，车内有效乘坐空间可达93%，是全球第一辆突破90%的量产乘用车。

9+N种空间场景是否是噱头？

极氪MIX是车内主副驾电动均配备旋转座椅，通过电机的无级旋转，可实现270°电动无级悬停，并且座椅解锁、旋转功能由双电机分别控制。整个车内地板全平，前后座椅和中岛布置了3组2米长的电动滑轨，前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，且中岛拥有独立滑轨，可滑移790mm。通过座椅的滑动，后排可以获得近1米的腿部空间。

用户可根据自己需要，通过车机或语音就能够实现空间场景的一键布局。最有特色的场景当属欢聚对坐模式。官方列举了很多例子，确实部分场景具有实用性，但有些值得商榷。

动力方面，极氪MIX电机最大功率422马力，峰值扭矩440牛·米，采用后置后驱单电机，有77kWh的第二代金砖磷酸铁锂电池和102.8kWh的麒麟三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为550km、702km。充电从10%-80%仅需10.5分钟。极氪800V极充站，今年年底将覆盖全国150个以上的城市。极氪MIX实际达成率能达到多少，后续我们可以实际体验下。

超3米轴距实现5m内掉头

相较众多轴距3m以上车型，最小转弯半径均超5m的掉头表现，极氪MIX通过独特的结构设计和悬架空间优化，实现前轮最大转向角超50°，最小转弯半径仅为4.95m。

作为纯电车型，安全是基础，在全行业第一个车身侧碰加压顶的极限叠加测试中，极氪MIX先是顶住了1.7吨避障车以60km/h时速发起的侧碰，后再扛住了2.2吨集装箱从4m高空自由落体，其侧碰瞬间冲击力近国标3倍，压顶冲击力是国标2倍以上。而极氪MIX车内空间完好，假人安然无恙。

极氪MIX采用全球首创的隐藏式双B柱设计，在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，两侧合计安装四根。每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，并采用全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺，厚度为普通热成型钢2倍，整体强度提升33%，长度达1300mm，纵贯整个车门。

智驾方面，极氪MIX全系标配的激光雷达和双Orin-X芯片，全系搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。凭借端到端泊车大模型，超窄车位、断头路车位，及无标线车位，极氪MIX均可轻松实现遥控泊入和泊出。

而凭借端到端大模型的超速进化，全国都能开、有导航就能开的无图城市NZP进度再次提前。极氪MIX无图城市NZP，将于本月底开启分批推送。而车位到车位的城市NZP将在未来三个月内开启分批推送。

极氪MIX更像是一个新品类车型，配置和功能都考虑了家庭消费者的需求，最终价格确实比大家预测的高出了一些，月销量表现如何？我们拭目以待。