在紧凑型 SUV 市场中，捷达 VS5 和途岳新锐都有各自的特点，但综合来看，捷达 VS5 在多个方面展现出了明显的优势。

空间方面

从车身尺寸数据来看，捷达 VS5 的长宽高分别为 4418mm、1841mm、1616mm，轴距为 2630mm；途岳新锐的长宽高分别为 4355mm、1762mm、1605mm，轴距为 2651mm。可以明显看出，捷达 VS5 在车身长度、宽度和高度上都大于途岳新锐。这意味着捷达 VS5 的车内空间更加宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有更舒适的乘坐体验。在头部空间和腿部空间上，捷达 VS5 都表现得更为出色，乘客不会感到压抑和局促。在后备箱空间方面，捷达 VS5 的容积也相对较大，在自驾游或者搬运物品时，具有更大的优势，能够轻松容纳更多的行李和装备。

操控方面

操控性上，捷达 VS5 的表现可圈可点。它的方向盘轻巧且精准，驾驶者能够轻松把控车辆的行驶方向，几乎能够达成“心之所向，车随手动”的驾驶感受。在弯道行驶时，车辆的悬挂系统给予了优良的支撑，能够让车辆保持稳定的姿态，极大地增强了驾驶者的信心。相比之下，途岳新锐的操控性能也不错，但由于其悬挂系统的差异，在过弯时的稳定性和支撑性上可能稍逊一筹。途岳新锐采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，而捷达 VS5 则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架能够更好地过滤路面的颠簸，同时在操控性上具有更高的灵活性和稳定性，为驾驶者带来更舒适的驾驶体验。

底盘悬架方面

底盘方面，捷达 VS5 基于德系 MQB 平台打造，底盘调校注重操控性和稳定性。其前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，提高了车辆的横向刚度，确保了良好的行驶稳定性。在通过颠簸路面时，悬挂系统能够有效地吸收震动，让车内乘客感受到的颠簸感大大降低。并且在高速行驶时，底盘也能够紧紧地贴在地面上，不会出现发飘的情况。而途岳新锐的后扭力梁式非独立悬架，在舒适性和操控性上相对较弱。这种悬架结构在面对复杂路况时，无法像多连杆独立悬架那样提供良好的支撑和过滤效果，车内乘客的乘坐舒适性会受到一定的影响。

接下来分享一下开着捷达 VS5 贵州自驾游的体验。贵州的地形多山，路况较为复杂，这对于车辆的性能是一个不小的考验。在自驾游过程中，捷达 VS5 的动力表现非常出色。其搭载的 1.4T 涡轮增压发动机，能够提供充沛的动力，无论是在爬坡还是在高速行驶时，都能够轻松应对。在山路上行驶时，精准的操控性让驾驶者能够自如地应对各种弯道和狭窄的路段，驾驶起来信心十足。而且，车辆的底盘悬架系统在经过崎岖的山路时，能够很好地过滤掉路面的颠簸，保证了车内乘客的舒适性。宽敞的车内空间也让长途旅行变得更加轻松愉快，乘客不会因为长时间的乘坐而感到疲劳。后备箱的大空间则可以轻松装下自驾游所需的各种装备和行李，非常方便。

总的来说，捷达 VS5 在空间、操控和底盘悬架等方面都具有明显的优势，无论是日常城市驾驶还是长途自驾游，都能够为驾驶者提供出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受