4K31TD-2.0T&8AT的全新BJ212，值得期待吗？

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北汽制造，一个让老司机怀念，让越野车迷头疼，让营连指挥官“胆寒”的汽车厂商。

BJ212和勇士，这两款车算得上是“活化石”，其中勇士这款车一度被戏称为“营连杀手”；原因是这台车的操控极限很低，在非铺装道路驾驶很容易造成非战斗减员……而且北汽制造打造的越野车的质量确实是不敢恭维，故障率那叫一个高。所以现在的BJ212和勇士已经不再是军用车辆的选项，新选项有北京越野的BJ40/80和其他品牌的越野车；于是BJ212和勇士也就逐渐离开了人们的视野，不过收购北汽制造的山东富路集团似乎并不死心，对于BJ212进行了全面升级。

全新BJ212终于要推出自动版，变速器预计是采埃孚的8AT，该品牌的纵置8AT变速器价格低廉，现在是诸多越野车和皮卡车的选项；其中包括知名度较高的菲克Jeep牧马人，或者是路虎卫士等品牌的车辆。

变速器自然是没有什么需要担忧，重点在于发动机。

4K31TD-2.0T发动机将会是全新BJ212的选项，可是这台发动机来自沈航三菱。

现在的广汽三菱已经半死不活，整个品牌里全部都是冷门车；而且没有一款车用排量能达到2.0升的增压机，所以沈航三菱在技术研发上主要得依靠自己，三菱发动机几乎是落后的代名词。那全新BJ212还值得期待吗？这就得看北京越野的BJ60了。

虽然都用“BJ”这个系列的名称，但是北京越野和北汽制造实际为两家公司，分别属于北汽集团和富路集团，其中只有北汽集团是一直打造汽车的企业；所以车辆的品质还是北汽集团高很多，但北京越野也没有特别理想的发动机可用，现在其研发重心已经放在电驱动领域，内燃机以采购为主。BJ40选择长城汽车旗下蜂巢动力的HY4C20B，标准是165kW/360N·m（1800~3600rpm），水平算中规中矩吧；这个标准用于BJ60还是略微差点意思，于是这台车也选择了4K31TD-2.0T发动机。

而且变速器也是8AT。

其动力标准为196kW/406N·m，客观评价这个标准还是很不错的。

最大功率，最大净功率，最大扭矩，标准都与一线水平的国产2.0T相当，无非是热效率略低一点；但是与合资汽车品牌所使用的系列2.0T发动机相比，标准仍旧是足够高的。

沈航三菱虽然还有三菱的股份，名称上还有三菱这两个字，但是技术早已经不依托三菱；全新的研发体系和理念还是能够打造出优秀的发动机的，只不过评价一台发动机的优劣还得看装车后的实际耗油量，BJ60的耗油量如何呢？

这台车的真实油耗在12.5L/100km左右，当然这是正常驾驶的标准。

如果拿去越野则没有上限，驾驶风格偏激烈则能够达到15-20L/100km。

实际表现和哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者等车相当，这足以证明4K31TD发动机的水平确实不错；那北汽制造BJ212用这台发动机自然不会令人失望，因为BJ60是中大型或准大型的越野车，准备质量达到2320公斤！BJ212只是一台小型越野车，装备这台发动机之后，预计整备质量只是1750公斤左右。

整备质量与耗油量是有直接关系的，在发变系统相同的前提下，整备质量每降低100公斤，耗油量则能降低0.5L/100km左右。

BJ212至少能比BJ60轻五百公斤以上，平均油耗则能控制在10L/100km左右了。

综上所述，全新BJ212 2.0T&8AT的版本还是很有些竞争力的，发动机和变速器确实不弱，也不用自己去标定；车辆的加速性能应当不输牧马人，越野极限自然也会相当，重点是两大总成的质量有了保证。所以剩下的缺点就只有一点了，就是内饰仍旧会非常简陋，配置也会时一塌糊涂，大概率是连车身稳定系统都不会有的；但这也是BJ212的卖点，简陋的内饰等于复古，关键是制造成本不会高，价格也就不会很高。