众所周知，零跑汽车与理想汽车一样，都是一家服务于家庭用户的汽车公司，旗下的零跑T03、零跑C11，以及零跑C10和零跑C16，这些都获得了不少家庭用户的青睐，而且在底盘用料，以及功能配置和价格等方面，零跑汽车在业内也确实有自己的特点。当然了，人们都说理想汽车的造车门槛很低，因为大家认为它的产品关键就是所谓的“冰箱彩电大沙发”。同理，零跑汽车的发展策略也是如此，主推增程式的混合动力系统，为用户提供大空间和舒适的驾乘感受，因此零跑汽车被很多消费者称为“小理想”。
但事实并不如此，零跑汽车有自己的纯电平台，同时也有自己的未来规划和冲击海外市场的策略。而之所以能够成为继理想汽车后，第二家实现盈利的新势力汽车公司，更是因为零跑汽车实现了60%的自制率，其中车辆的电子零部件都是零跑全域自研，而这也大大减少了造车成本。而与此同时，在24年的下半年，零跑汽车实现了季度盈利，同时也成为新势力汽车公司当中，第二家开始盈利的车企。
另外针对旗下的零跑C10这款车而言，该车基于零跑自研的四叶草平台打造，同时也是该平台的首款车型。相比之下，零跑C10采用了第二代CTC电池底盘一体化技术，同时还有更先进的中央集成式电子电气架构。不仅如此，作为一台起步价11.38万元的中型SUV，零跑汽车的底盘悬架采用了前麦弗逊+后五连杆的结构，这套悬架形式在同价位车型中确实罕见。
而且从实际的动态表现中可以看到，零跑C10的悬架调校相对偏软，能够过滤掉途中的一些细碎颠簸，但如果遇到幅度较大的起伏路面，以及一些较大的坑洼路段时，悬架后段的阻尼力度并不能减少车身多余的晃动。当然，如果行驶在良好的路面环境下，还能够感受到几分德系车的厚重感。
除此以外，2825毫米的车身轴距对于一台中型SUV来说算不上出众，但从产品的定价和优惠之后的价格来看，确实会有明显的优势，而且零跑C10的后排空间足够宽敞，无论是膝部还是头部，都能够带来很好的乘坐体验，再加上多档可调的靠背角度，也能让乘客找到适合自己的坐姿。
编辑总结
所以总的来说，如果你想买一台15万元左右的绿牌SUV，那么我认为零跑C10是值得考虑的一款车。而且作为第二家开始盈利的新势力车企，零跑汽车在短期内是不会出现倒闭跑路的风险，再加上该企业也在不断地提升自己的智驾水平，所以零跑汽车在将来还会给我们带来更多的惊喜。
