“买车的终点是MPV。”曾经年轻的你，对这话表示无感，随着年龄渐长，上有老下有小的你，越来越认同这个说法。

有辨识度的高颜值

是不是有点太贪心？一点也不，你的需求，或叫痛点，正是车企努力的方向，或叫动力。

上周末，在春花绽放的重庆近郊铁山坪，记者参加了小鹏X9的试驾会，一番亲测下来发现，这款“超智驾大七座MPV”竟完美答对了以上的多选题。

先说颜值，所谓各花入各眼，审美这东西见仁见智，但在套娃盛行的当下，小鹏X9打破了同质化的窠臼，单是前脸和体态成功“去埃尔法”就值得一个大大的点赞。你细品，该车21°倾角的A 柱设计,是不是给人一种俯冲向前的冲刺感，而且成就了 0.227Cd 超低风阻。这就是记者一直推崇的设计——不只是看上去很美，还要服务于性能的提升。

近乎夸张的大空间

打开车门，第一眼印象是：车内空间够大。当然，主观感受还得用客观数据来作证。资料闲适，该车内部空间达到7.7 m²，这样的“套内面积”据说比埃尔法大12%,饶是满载7 人，也轻松拿捏。头排自不必说，记者专门实测了第二、三排的空间，在都能找到舒适坐姿的前提下，第三排也绝不鸡肋，来个葛优躺是没问题的。

该车配备的行业首发第三排座椅一键电动魔术收纳功能，真的让人眼前一亮——这个太、太、太实用了！轻点按键，第三排自动翻折并收纳至地板下，有如空间魔术般，变出了一个2554L且全平的超大空间，目测自行车、滑雪板都能轻松装下。即便是第三排坐人的情况下，在隐形下沉式储物间的加持下，小鹏X9的755L的后备箱容积，也超过了多数SUV，遑论轿车。

不只是大，车内配备的21.4 英寸家庭娱乐生态屏，570ml的冷热一体式电动开闭冰箱，23 扬声器 Xopera 音响系统，以及零重力太空大沙发……营造出肉眼可见的豪华感，对舒适性也都是加分项。

轻盈智能的性能表现

是骡子是马？得拉出来遛遛。接下来的试驾环节，从铁山坪公园出发，行经重庆的绕城高速，再回到铁山坪，其间有坡陡弯急的盘山路，有车流如织的快速路，小鹏X9的驾驶体验可以用信马由缰来形容。

别看是一台车长近5.3米的大块头，有了主动式后轮转向系统这个秘密武器，小鹏X9的转弯直径仅为10.8m,岂止秒杀一众MPV对手，就连身形娇小的smart #1，转弯直径也比它大，其过弯灵活性可见一斑。记者实测这绝非夸张，好几次拐弯，在一般车型都要借道，甚至回一把轮的情况下，小鹏X9一把过弯的表现，确实让人叹服。

该车还是国内唯一全系标配智能双腔空气悬架的车型, 在智能双腔空气弹簧和智能可变阻尼减震器的共同助力下，即便车辆在驶过一些坑洼路段，也感受滤不到明显的颠簸和振动,不仅让坐车的人觉得舒服，开车的人也更加从容。

几十公里的试驾路程真心有点短，还沉浸在纯电智驾带来的爽感中，已回到了终点。虽然对该车的技术亮点，早就了然于胸，但纸上得来终觉浅，有机会深度试驾的话，肯定还会发现它更多的优点。也罢，留待以后再逐一解锁吧！