惠后5.69万，带L2级辅助驾驶+6气囊，油耗0.96L，这款家轿挺实惠

如果你手握十万，想买一辆既能在家充电，又能跑遍大江南北的汽车，你会怎么选？是咬牙上合资品牌，还是回头看看咱们自主品牌的崛起？这个问题，最近总在我的读者群里被反复提起，仿佛成了当代打工人幸福生活的终极选择题。今天，咱们就来聊聊这个话题，看看那些被我们忽略的，可能成为“真香”选项的国产新能源轿车。

提到新能源，很多人第一反应就是特斯拉、比亚迪，仿佛不买这些“网红”车型，就跟不上时代的步伐。但说实话，动辄二三十万的价格，让不少人望而却步。再说了，大城市里寸土寸金，充电桩也不是遍地都是，跑长途更是焦虑满满。有没有一种既能解决城市通勤的“痛点”，又能兼顾长途旅行的“诗和远方”的解决方案呢？

别急着否定，我最近深度体验了一款车——长安逸动PHEV。别看它补贴后五万多的起售价不起眼，但它却实实在在地戳中了不少人的需求。有人说它是“老年代步车”，有人说它是“真香神车”，争议不断。今天，咱们就抛开成见，从各个角度来剖析一下，看看它到底有没有实力成为你的“Dream Car”。

咱们得承认，第一印象很重要。长安逸动PHEV的外观设计，算不上惊艳，但也绝对不落俗套。它延续了长安家族的设计语言，前脸采用了无边界中网，搭配镀铬点阵装饰，简洁大气。车身线条流畅，溜背造型增添了一丝运动感。也有人吐槽它的细节处理不够精致，比如镀铬条偏细，车尾略显厚重。

灯光方面，自动大灯是个贴心的配置，省去了手动操作的麻烦。但让我有些不满意的是，近光灯的切线设计有些“个性”，晚上开车的时候，经常被对向车辆闪灯“问候”，让人有些尴尬。侧面看，溜背造型确实好看，但也牺牲了一定的后排头部空间。17寸双色轮毂搭配215/50 R17轮胎，兼顾了抓地力和燃油经济性，算是比较务实的配置。

车尾的设计相对简洁，宽大的后备箱开口方便装卸物品。500L的容积，足够放下三个24寸的行李箱。后排座椅支持四六比例放倒，进一步拓展了储物空间。不过，放倒后座椅和后备箱之间存在一定的高度差，搬运大件物品时需要垫一些东西，才能保证平稳。车身颜色方面，月光白质感细腻，炫影灰耐脏实用，可以根据个人喜好选择。

进入车内，给人的第一感觉是科技感十足。10.25英寸全液晶仪表盘和13.2英寸悬浮式中控屏，营造出强烈的视觉冲击力。车机系统采用了讯飞飞鱼OS 4.0，操作流畅，响应迅速。语音助手“小安你好”可以实现导航、空调控制等功能，方言识别率也很高。不过，有些复杂的指令需要分步完成，比如“打开天窗并播放周杰伦的歌”，需要分成两步操作，略显繁琐。

实体按键的保留值得点赞，空调风量和音量旋钮手感出色，行驶过程中可以盲操作，提高了安全性。中控屏下方的触控按键容易沾染指纹，需要经常擦拭。怀挡设计需要适应一段时间，容易误触手刹。不过，习惯之后，可以节省出更多的储物空间。扶手箱前面可以并排放置两个手机，无线充电板方便快捷。

空间方面，我身高178cm，调整好驾驶座椅后，头部空间还剩一拳左右。后排膝部空间有两拳半的距离，表现不错。不过，后排中间地台隆起较高，影响了乘坐舒适性。座椅的舒适性不错，但腰部支撑稍有不足，长时间驾驶容易疲劳。储物空间方面，车内遍布各种储物格，可以满足日常使用需求。

开起来的感觉如何呢？纯电模式起步非常平顺，电机提供的330N·m扭矩随叫随到，市区超车毫不费力。切换到混动模式后，发动机介入悄无声息，低速行驶几乎没有感觉。深踩油门超车时，发动机的噪音会明显增大，影响了乘坐舒适性。

刹车脚感需要适应，前半段虚位较大，需要深踩才能感受到明显的制动力。紧急制动时，ABS介入线性，但踏板震动明显。方向盘提供舒适和运动两种模式，舒适模式轻盈灵活，适合城市驾驶。运动模式阻尼增加，但虚位依然存在，需要更精准的操控才能实现精准变道。

续航方面，官方宣称的纯电续航里程为145km（CLTC标准）。实际测试中，在开启空调的情况下，可以行驶120km左右。冬季续航会进一步缩短，大概只有70km左右。混动模式下，发动机介入顺畅，日常通勤完全够用。运动模式下，油门响应灵敏，推背感十足，但电耗也会明显增加。

充电方面，18.4kWh的电池支持快充，30%-80%的电量可以在19.2分钟内完成。慢充需要6小时左右，适合晚上回家充电。如果使用公共充电桩，按照1.8元/度的电价计算，充满电需要33元左右。

油耗方面，满电状态下，百公里综合油耗为0.96L（WLTC标准）。实际测试中，纯电模式下每公里电费约为8分钱，非常经济。亏电状态下，表显油耗为5.2L/100km，相比同价位的混动车型（如秦PLUS DM-i亏电油耗4.2L/100km）略高一些。因此，如果长期不充电，燃油经济性会大打折扣。

安全配置方面，标配ABS、ESP、6气囊等基础配置。中高配车型提供L2级辅助驾驶功能。实测自适应巡航跟车距离可调，减速过程线性。但车道居中保持功能在遇到虚线时容易失效，过弯时需要人工接管方向盘。360度影像清晰度一般，夜间噪点较多，倒车时对后方行人的识别速度较慢。

车身采用了65%的高强度钢，门槛梁能够承受1500MPa的拉力。电池包经过72小时浸泡测试，防水性能出色。不过，OTA升级目前仅限于车机系统，动力系统尚未开放。

长安逸动PHEV共有三款车型，价格从5.69万元起。

智慧新蓝鲸 70km 超越版：这款车型配备最大功率为140千瓦的驱动电机，峰值扭矩为330牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.9秒，CLTC纯电续航里程为70公里。适合日常通勤距离较短，充电方便，对动力和续航要求不高的消费者。它最大的优点是价格亲民，性价比高。

智慧新蓝鲸 145km 高能版：这款车型将驱动电机最大功率提升至158千瓦，峰值扭矩保持不变，官方0-100km/h加速时间缩短至6.8秒，CLTC纯电续航里程达到145公里。还增加了哨兵模式、对外放电等实用功能。适合对动力性能和纯电续航有更高要求，偶尔需要户外用电的消费者。这款车型配置更丰富，实用性更强。

智慧新蓝鲸 145km 战舰版：作为顶配车型，这款车型在145km高能版的基础上，进一步升级了舒适性和智能驾驶辅助配置。可能配备更高级的座椅材质、氛围灯、更完善的驾驶辅助系统等。适合预算充足，追求极致配置和全方位舒适体验的消费者。这款车型配置豪华，舒适性更高。

长安逸动PHEV适合以下人群：预算有限，但又想拥有一辆新能源汽车；每天通勤距离在60km以内，家里可以安装充电桩；偶尔需要跑长途，但又不想有里程焦虑；对车辆的性价比有较高要求。

它也有一些不足之处：底盘偏软，过弯侧倾明显；车机语音助手不够智能，复杂指令需要分步完成；长期不充电，亏电油耗偏高。

买车没有十全十美的选择，关键在于找到最适合自己的那一款。长安逸动PHEV就像一位踏实可靠的伙伴，它或许没有惊艳的外观，但足够耐看；或许没有顶级的配置，但足够实用；或许没有暴躁的动力，但足够平顺。在试驾时，建议重点体验刹车脚感、后排舒适度，以及纯电/混动模式切换的平顺性。只有亲身体验，才能判断它是否真的适合你。

我想用一些数据来总结一下长安逸动PHEV的优势和劣势：