海马汽车二度联手日系车企，继马自达之后，海马汽车又与巨头丰田汽车合作，双方联手征战氢能源汽车市场。

海马汽车一纸公告宣布，与丰田汽车（中国）签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作。而此次合作，既能让海马汽车获得更好的发展机会，又可以让丰田汽车的氢能源技术在华更好地推广，于双方而言都是很好的选择。

海马或将翻身？

众所周知，目前海马汽车在汽车市场上已处于边缘位置，2022年累计销售只有2.4万台，同比下滑17.35%，2023年1-2月，汽车销量有所回升，同比增长43.37%，但是销量基数依然很低，只有5279辆。要知道，这是在海马7X、海马8S和海马6P等车型合力下取得的成绩，可以说，现在的海马汽车就是一个小众品牌。

不过海马汽车的总部位于海南，并且拥有海口及郑州两大生产基地，而海南具有自由贸易港等天然优势，为汽车进口零部件进出中国市场提供便利。这个地理优势为海马汽车与丰田汽车的合作提供了很好的条件。

其实《协议》中也明确提到，只要氢燃料电池汽车市场达到一定规模后，海马汽车和丰田汽车将会进一步探索，利用海南自由贸易港进口料件加工增值免关税等优惠政策，从而建立更加紧密的战略合作。这意味着，如果氢燃料电池汽车在国内市场的普及度足够高，那么未来氢能源电池汽车在售价上有望更便宜。

据了解，此次海马汽车与丰田汽车在氢能源乘用车领域的合作有效期为十年，这十年时间里，双方将共同推进氢燃料电池汽车在中国市场真正落地并实现商业化运营。值得注意的是，此次也是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。

困难又有多大呢？

诚然，氢能源是一种很好的燃料，燃烧性能好、与空气混合可燃范围广，并且是一种不依赖化石燃料、储量丰富的新能源，能够真正做到环保。要知道，现在纯电动车的电池都要依靠化石燃料，所以对于新能源车来说，氢能源乘用车是比较理想的选择。

但理想总是美好的，现实是残酷的，氢能源在提取和储存方面存在诸多难题，由于氢能是新兴产业，所以前期提取和储存成本都比较高，需要高度依赖政策才得以更好地发展。若政策扶持力度不到位，那么将延长氢能实现平价的时长，氢能渗透速度将放缓。也就是说，少了政策的扶持，未来氢能源乘用车的价格会持续高企，而售价昂贵的氢能源乘用车自然难普及。

正因为一直以来氢能源乘用车的价格很高，所以国内燃料电池汽车主要以商用车为主。数据显示，截至2023年2月，国内公告燃料电池车型993辆，客车和专用车几乎各占一半。截至2022年底，国内累计销售燃料电池汽车1.03万辆，距离2025年的保有量还差4万辆。至于丰田能否改写当前氢能源汽车市场的局面，就看海南政策的扶持力度了。

汽车网评： 由于氢能源能真正做到环保，于是很多人都认为氢能源汽车才是汽车的终极形态。只可惜氢能源产业还处于起步阶段，犹如当初的纯电动车一样，所以氢能源汽车的市场价格也非常高，若无法解决成本问题，氢能源汽车始终不会得到普及。对于这个难题，就是海马汽车和丰田汽车能否解决了。