人民需要什么，五菱就造什么。今天和大家聊聊五菱的星光这台车。相信很多朋友都已经不是第一次和星光见面了，因为它的高销量，所以只要你多留心，就会发现几乎每次外出都能见到它的身影；今天，就和大家好好唠唠这台五菱星光。
先来介绍一下它近期的权益政策，现在只需要79800元就能入手70公里的标准续航版，这样你就拥有了70公里的纯电续航，这可比友商的同级某些竞品香多了；要是你花99800 元，就能直接上到150公里的纯电续航版本；在市区里，你完全可以把这台五菱星光当成纯电车来开，这样的价格非常划算。不过话说回来，这台车到底值不值呢？
对于五菱星光的外观设计，说它好评如潮一点都不为过，很多朋友觉得它长得像奥迪A7，但我觉得五菱星光其实更有自己的特色；前脸以五菱车标为中心点，向外扩张的无边际中网，与整车融为一体，极具电感张力；还有非常好看的星环日行灯采用贯穿式水晶切面灯组，在水晶表面的折射下，反馈出不同的折射，具备穿越时空的美感，让车头很有辨识度。
五菱星光的轴距达到了 2800 毫米，五菱称它为紧凑型轿车，这尺寸紧凑吗？咱们就拿一台标准的紧凑级轿车思域来看，它的轴距是2735毫米，所以五菱星光明明就是一台中型车的尺寸，就算是A级，也该叫做超A级；侧面来看，五菱星光线条流畅，与俯冲式的车头设计配合超大溜背造型，彰显了整车的运动气息；贯穿式的腰线拉长了车身的视觉长度，使车辆看起来更加修长且富有张力；整个侧面的轮廓就犹如流星划过的尾迹，充满一种速度与力量的美感。
车尾部分，五菱星光延续了时尚与科技的主题，采用了一条贯穿式星环尾灯带，点亮时带来极强的未来感；饱满而微翘的尾部设计不仅提升了视觉上的层次感，还优化了空气动力学性能。无论是纯电版还是插混版，尾部的设计都保持一致，展现出家族化的设计语言；高亮的水切饰条与珠光细闪色漆的结合，进一步凸显了车尾的精致感；再加上尾部那个相当夸张的大折角设计，为这台五菱星光增添了不少动感元素。
进入车内或许你也会有同样的惊讶，给我的感觉这根本就不像一台10万块以内的车型，因为整个氛围营造得过于豪华；车内采用仿木饰板，浅色内饰给五菱星光带来了更多温馨典雅的感觉，这样的内饰风格，更像是一台很亲近家人的车；除此之外，就是大家喜闻乐见的屏幕了，8.8英寸+15.6英寸悬浮智能双屏大彩电，防水又防尘。
星光搭载LingOS灵犀系统，系统内置了语音交互，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，驾驶者可以通过语音指令操作车机系统，如打开导航、播放音乐、调节空调温度等，提高了驾驶的便利性和安全性；其实，这么便宜的一台车，消费者担心什么？就怕买到手后，在使用过程中感受到廉价感，这是大家都不想要的；不过五菱星光这款车，大家可以放心，不会有这种问题。
五菱星光的座椅，采用双硬度发泡工艺，兼顾舒适性及支撑性，座椅与人体贴合面积达到110000mm²；而且，具有良好的透气性，即使在炎热的天气里，也能让乘客保持干爽舒适。皮质座椅则显得更加高档，质感柔软，触感舒适，且易于清洁；座椅的做工精细，缝线细密且均匀，座椅的填充材料软硬适中，对身体的支撑性较好，无论是长途驾驶还是短途出行，都能有效缓解疲劳；主驾驶座椅通常支持多向电动调节，方便驾驶者找到舒适的驾驶姿势，并且，星光采用“躺椅设计”，摘掉头枕之后，它的前排能与后排坐垫平连成一张大床，灵活性和舒适性都没问题。
得益于2800 毫米的轴距，五菱星光在空间上带给我们非常舒适的乘坐体验；前排保持我的正常驾驶位，笔者身高 180厘米，这么个大块头坐在这里，前面还有非常宽裕的腿部空间；另外，五菱星光在后部的顶棚做了一个“偷”高处理，所以整体头部的空间大概能有一拳左右，此外，坐垫的填充物也比较柔软，所要家里要是有老人或者小孩坐在后排，横向和纵向空间还都是能转得开的；在10万以内的轿车之中，星光的后排也安排了空调出风口，来照顾后排乘员的乘坐体验，带来B级车的空间享受。值得一提的是，五菱星光的内部的隔音处理也做得不错，超出了对10万以内价位车辆的认知，确实能给用户带来更高的使用体验；虽然它定义为紧凑型家用轿车，但我觉得它完全可以被称为一台B级车。
作为一台主打家用的车，非常重要的东西就是动力了，日常使用离不开自己驾驶，车辆也得好开；五菱星光的动力部分由一台 1.5升的自然吸气混动专用发动机和一台E-CVT无级变速变速箱组成；在变速箱的作用下，由于车辆没有换挡过程，整体驾驶感受比较顺滑，而且发动机每次介入时，不管是噪音还是震动，抑制得都还不错，基本没什么感觉；而且，星光的灵犀发动机热效率覆盖区域达40%，热效率达到43.2%。
此外，还有大家关心的能耗问题，除了70公里、150公里的纯电续航，消费者还关注一台混动车型的亏电油耗是多少，这次五菱玩起了反向虚标，它标称亏电油耗是3.98升每百公里；但在我们的实际测试中，百公里油耗竟然是2.9升。当然，这个2.9升是在比较极限的工况下得出来的，不过正常使用，如果随心开的话，控制在百公里油耗4升以内是没有问题的；所以整体上，五菱星光的能耗表现非常符合消费者的期待；在同等价位，消费者或许会拿它跟 DM-i 去做比较，但貌似可比性并不是很大，因为五菱星在油耗这一方面的优势几乎已经做到物理极限了。
底盘方面，五菱星光的前麦弗逊、后多连杆的组合在同级别车型中较为常见，关键还是在于调校；星光的行驶质感符合它这个价位应有的水平，路面的颠簸能够被有效过滤，舒适性和操控稳定性也都是有的。在驾驶的过程中，五菱星光的转向系统表现较为轻盈、精准，驾驶者能够轻松地去操控这辆车，即使你在狭窄的街道或停车场内，它也能比较灵活地转弯和掉头。
安全方面，使用占比达到82.5%高强度车身结构钢的五菱星光，在全车的24个关键碰撞位置还使用了1500MPa航空级热成型钢，用来进一步加强，显著提升了车身的抗变形能力和扭转刚度；同时，车辆的前防撞梁及吸能盒都采用厚实的铝合金材料，提升了碰撞时的安全性能，降低对乘员、电池等关键部位的伤害，同时降低维修成本。
简单做个总结，五菱星光这款车，属于那些刚需家用车的朋友，它真的是个不错的选择，除了7.98、9.98万元这样的价格，还有各种权益政策、各种补贴的加持助力；除此之外，150公里续航版还附赠一个充电桩，安上充电桩后，用车成本又能进一步降低；所以，赶紧趁着周末，大家一定要去五菱星光线下门店实际体验一下。
