俗话说“兵马未动，粮草先行”，在军事交通运输中主要依靠的就是“行”。建国初期，我军进藏靠的是双脚，进出时间常常以年为单位来计算；而物资进藏依靠的车轮子，也要以天为单位来计算；但是如今改为空运后，往返周期只需2-5个小时就足够了。

首先，并不是随便哪条高速公路都能被当做战备高速来用。我国最知名的战备高速公路，应该就是沈大高速和郑民高速了。

沈阳至大连的沈大高速，是我国第一条战机起飞实验的高速公路。1989年9月，在沈大高速上进行了歼7战斗机的起降实验。

而郑州至民权的郑民高速，则是河南省首条交通战备高速公路项目。2014年5月25日这天，多种战斗机机型，在郑民高速公路的飞机跑道上进行着试飞训练，这个现象在解放军历史上还是第一次出现。

而郑民高速的这条飞机跑道，也是目前我国飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好且净空最彻底的一条。

平时既可以作为民航客机的备用机场，还能作为军用飞机的演习飞行训练场地，这足以说明了我国高速公路已经拥有了起降重型战机的能力。一旦未来进入了战备状态，郑民高速公路就能直接成为体系的空军编队了。

当然，除了这两条已成型的战备高速外，还有京藏高速、京新高速和成昆高速等目前已经开工或已建成的战备高速项目。

首先，公路必须具备强大的抗压能力。按照标准，战备高速的公路厚度应是普通高速公路的三倍。

其次，对公路的宽度也有要求。一般的战斗机翼展都在十米以上，像运20这种大型运输机的翼展更是达到了50米。所以战备公路一定要足够宽阔，至少得是六车道。

另外，公路还必须保持平坦，以确保飞机在起降过程中的稳定性。最后，战备高速公路还得足够长。至少要在2500-3000米之间，以保障飞行员有足够空间顺利起飞。

其实，除了战备高速外还有战备公路，这种公路也被称为“国防公路”。是为了国防需要，在国家公路干道的基础上专门修建的公路。

我国最早的国防公路是1908年，在广西南部边境修建的龙州至那堪公路。同时，这条公路也是我国近代最早在碎石上铺设沥青的公路。感兴趣的朋友，不妨去这条公路上走一走，感受一下我国第一条国防公路。