奔驰A级要停产了，这事儿听着，怎么说呢，有点唏嘘，又好像是意料之中。你想啊，当年咬咬牙，狠狠心，贷款也要提一辆“大奔”，为的不就是那份面儿，那份“成功人士”的自我肯定？结果呢，现在最便宜的奔驰都要没了，以后想体验三叉星辉，门槛儿更高了。
这是不是意味着，奔驰以后真就“不坑穷人”了？说“坑”，可能有点刺耳，但咱也得承认，之前的A级，确实是让不少人感觉“为了标，忍了配置”。25万落地的车，配置寒碜到啥地步？手动座椅，扭力梁后悬挂，1.3T的小心脏，这搁几年前，还能靠品牌光环撑着，现在呢？比亚迪、小米这些新势力上来就是一顿“科技狠活”，直接把性价比卷上了天。
有人说，A级停产是因为两厢车在中国水土不服。但仔细想想，这理由站得住脚吗？A级卖得好的，明明是三厢加长版，人家奔驰自己也清楚得很。更深层的原因，恐怕还是A级“入门即丐版”的定位，已经跟不上时代了。早些年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）靠着品牌溢价，日子过得那叫一个滋润。
但现在，市场变了，消费者也精明了。同样的价钱，我为啥不买配置更高、性能更强的国产新能源？说白了，A级这种“花大钱买个标”的玩法，越来越难忽悠人了。奔驰当然也看到了危机。你看，A级销量下滑，北美市场直接停产，财报上入门车型数据惨淡，这都是明晃晃的信号。
与其硬撑着，不如壮士断腕，砍掉不赚钱的业务，把精力集中在C级、E级这些“现金牛”上。这算盘打得，精明得很。那宝马呢？也差不多。曾经的入门级1系，专门为中国市场搞了个三厢版，结果呢？
前驱，三缸，1.5T…哪哪儿都不像宝马，最后也黯然退场。现在BBA里，也就奥迪A3还能勉强撑着，虽然性价比还行，但日子也大不如前。豪华品牌们为啥纷纷放弃入门级市场？真的是嫌弃“穷人”吗？倒也未必。
更现实的原因是，它们的核心市场——34C（宝马3系、奥迪A4、奔驰C级）、56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）——也受到了冲击。新能源车的崛起，让这些传统豪强感受到了前所未有的压力，它们得把更多精力放在守住基本盘上，哪还有空管“小弟”们的死活？而且，小车市场本身也变了。以前大家买小车，主要是图个代步方便，对配置要求不高。现在呢？
电车在城市代步方面优势明显，续航焦虑也逐渐缓解，谁还愿意花同样的钱，买个配置寒碜、油耗还高的燃油小车？所以，奔驰停产A级，表面上看是车型迭代，实际上是战略调整，是豪华品牌在新能源时代被迫做出的选择。未来，入门级市场可能会被更多自主品牌占据，而豪华品牌则会更加专注于高端市场，力求保住自己的品牌价值。这么一想，可能只有C级车主有点失落吧。毕竟，没了A级，以后还能鄙视谁去呢？这种“鄙视链”的存在，本身就挺黑色幽默的。当我们习惯性地将原因归结为“品牌溢价”时，是否忽略了这种微妙的心理需求？
