这几天雷军的小米SU7确实火出了圈，几小时预定破5万，但是没造过车的你敢直接就买吗？反正我是不敢买，我也可谓是一朝被蛇咬十年怕井绳吧，我曾经买过一台红米手机用了两个月后，便开始无限重启发烫直至死机关机，并且没得到满意的解决，所以从那以后再也没有用过小米的东西。所以雷军的小米SU7我也直接不敢买，怕出现红米手机的那种情况，那多闹心。

其实特斯拉的刹车失灵以及爆燃事故，我对特斯拉也不太放心，但是爱人又想买台电动车，想来想去还是特斯拉技术更成熟一些毕竟也是经过多年的市场验证，相对来说更加安全一些。

所以我不会买小米的SU7我买了特斯拉的model3.特斯拉model3的外观十分的好看，流线造型像小跑车一样，但是内饰是将极简主义做到了极致，全车内就只剩下座椅和一个方向盘和一个中控屏，然后几乎没有多余的东西。

传统车辆的转向灯杆，雨刷杆，挡把，手刹等什么也没有。转向灯和雨刷开关都集中到了多功能方向盘上了，挂挡呢，直接踩着刹车，把手在中控屏左侧往上一划就是前进，往下一划就是倒挡，点一上左上角的P便是停车驻车挡了，非常的简单。非常容易上手，但是没开过的一般还不太习惯。

其实我并不喜欢电动车，但是特斯拉model3给人的感觉确实还不错，当然一进入车内，底盘还是比燃油车的要高，当然比比亚迪汉EV要好一些，并且开起来相当的安静，仅有细微的胎噪和风噪，轻踩电门呢和燃油车没有太大感觉，也不会一下窜出去，但是深踩电门呢，动力输出太直接，加速推背，并且特斯拉的底盘调校的非常好，这是我没想到的，非常紧致就像一个整体一样，毫无松懈，堪称完美，我很少会赞扬一个电车的整体感。

并且电门灵敏，踩下去是加电，抬起便直接带刹车，理论上应该是动能回收，也就是单踏板模式。开惯燃油车的一般刚开始都不会习惯。而且我最害怕的是，原先刹车失灵的事故可能就是单踏板模式下踩下电门后电脑bug，减不了速，然后再踩刹车也刹不住而出现事故。

虽然特斯拉model3很好开，但是全部集成到电脑控制我却是不太放心，还是燃油车更加放心一些，而且开门呢也是门板上的一个按钮控制。其实特斯拉也没必要做到极简，特斯拉要是能有一个机械的门开关，万一出现事故可以机械打开车门，这样就更加安全，有一个钥匙电源开关，万一有事的话可以直接关闭总电源就会更加安全，有一个机械的手刹，万一有问题直接手动拉起，车辆便会直接制动这样多安全。

那么就会更顺手也更安全，纯电脑控制有时候会不可避免的出现bug或者其他故障，那么后果就是造成事故，造车必须要以人为本，以安全为第一才是最重要的，不是吗？但是电车我还是感觉特斯拉要好一些，虽然现在比亚迪销量很旺，但是同价位的车，比亚迪不如特斯拉的驾驶质感好，这是我个人的感觉，当然也不会捧谁或者踩谁，我只是理性的分析车辆而已。

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