这款尚未命名的SUV依然会以无内燃机为特色,并采用零排放技术。 不过,与bZ4X和Solterra相比,这款新车不会从零开始设计,而是以现有的电动SUV为基础进行开发。 这样的策略不仅能加快开发速度,还能有效降低成本,使得新车更具市场竞争力。 根据报道,两家公司计划每月生产15,000至20,000辆这款新电动休旅车,这对于扩大市场占有率无疑是个大胆的目标。
不同于bZ4X和Solterra由丰田在爱知工厂生产,这款新车将由斯巴鲁在其矢岛(Yajima)工厂负责生产。 虽然尚未透露新车的售价,但业界猜测这款车可能会比现有的bZ4X和Solterra稍微便宜一点。
这款新SUV主要将是瞄准北美、欧洲和日本市场,但也有可能进入其他地区。 随着电动车市场的竞争日益激烈,丰田与斯巴鲁必须在价格、技术和性能上展现足够的吸引力。 毕竟,从目前的销售数据来看,丰田和斯巴鲁的电动车销售量不及其竞争对手。
今年稍早时,丰田和斯巴鲁已宣布,除了bZ4X和Solterra之外,双方还会共同开发三款新的电动车型,其中两款同样是SUV。 这意味着,随着2026年新车的量产,更多的电动SUV也将陆续问世。 根据目前的计划,这款新车的正式发表时间应该会在明年下半年进行,到时车迷们将能一睹它的风采。
虽然电动车是未来的趋势,但丰田和斯巴鲁两家公司并没有完全放弃内燃机技术。 事实上,几个月前,丰田和斯巴鲁还与Mazda(马自达)一起举行了一场联合会议,宣布将继续开发新一代内燃机技术。 显然,这些日本车厂希望在未来的汽车市场中,无论是电动还是传统燃油车型,都能占据一席之地。