【救援行动，险象环生】
2013年秋天晚期，一架F-15E“打击鹰”战斗机在喀布尔东北方向的山区里帮忙支援时，突然遭到不明火力的攻击，飞行员没办法，只能跳伞逃生。那地方地形特别复杂，反恐战争还在进行中，而且最近的美军基地也远在200公里以外。这次救飞行员的任务可真是费了老鼻子劲了，前后花了快48个小时。为了救他，出动了两架HH-60G“铠甲鹰”救援直升机，还派了一个特种作战小队，最终才算是把这名飞行员给平安救回来了。
这次超刺激的救援行动，让美军后来对远程救援能力有了深入的思考，它成了一个很重要的例子。五角大楼出的那份分析报告说，要是换到更远、更复杂的地方去干这种活儿，成功的可能性就会小很多。特别是要去救那些开隐身飞机的飞行员，那难度简直就是翻倍增长。
根据统计结果，从2010年到2020年这十年间，美军在距离基地超过1000公里的地方执行救援任务，成功率只有47%。这个成功率远低于军方自己定的80%的最低标准。更糟糕的是，如果救援的目标是隐身飞机的机组人员，成功率还会再降到大约35%。为啥会这样呢？主要是因为隐身飞机往往要去敌方内部执行任务，一旦出现问题，救援就变得特别困难。
美军在救援时遇到的难题，还包括他们装备上的短板。虽说HH-60G这类救援直升机表现挺出色，可一旦碰到先进的防空网，它们的安危就成了大问题。有个内部评估结果说了，要是救援直升机得在敌人的防空系统眼皮子底下待超过半小时，那被打下来的可能性就超过六成了。
现在，因为各国的防空系统都在不停地进步和加强，所以救援行动遇到的难题也就越来越大了。根据美军空军作战指挥中心提供的数据啊，他们在2020年搞了一次演习，模拟的是在高危险的环境下，怎么样去救隐身飞机的飞行员。结果让人大吃一惊，救援直升机的“安全返回率”竟然只有25%。这事儿真的让不少军事方面的专家都感到非常意外。
最让人担心的是，以后的战场情况可能会变得更加棘手。现在的战争啊，电子战、防空网、还有预警能力的增强，都让救援行动变得越来越难搞。
这些问题不光让军事行动的计划变得棘手，还特别影响飞行员的心情和心态。根据一些研究，最近几年，美军飞行员在执行长途飞行任务时，感觉到的压力变得越来越大，其中很重要的一点就是他们很担心救援保障不够到位。
【隐身战机，显现破绽】
B-2轰炸机长久以来都是美国手里的一张重量级战略王牌。这款花了21亿美元打造的“翅膀怪兽”，靠着它那特别的外形和顶尖的隐身技能，在全球可是大名鼎鼎。但话说回来，现在反隐身技术越来越厉害，这个以前被认为差不多能“消失”的大家伙，它的战斗力短板也开始慢慢露出来了。
说起来，B-2轰炸机那独特的战斗性能，就意味着它得用一套特别的攻击手段。为啥这么说呢？因为它那内置弹舱的设计，让它在要进行精确打击的时候，非得飞到目标的头顶上不可。
中国在反隐身雷达技术这块儿可是有了大动静，咱们新一代米波、分米波雷达网络，那探测本事真是超乎想象。这些雷达牛得很，不光是能把隐身飞机给揪出来，还能把各路信息揉一块儿，让抓目标变得超级准。
让美军感到更为头疼的是，中国在防空这块儿可不是只靠一招鲜。这么多年来，中国已经搞出了一个全方位、多层次的防空大网。这个防空大网啊，里面有远程的预警雷达，还有中近距离的防空导弹系统，再加上高空巡逻的战斗机，一环扣一环，构成了一个结结实实的防空体系。
2023年有个国际上的防务研究说了，咱们中国的防空系统在探测方面那可是全球顶尖了。里头着重讲了一件事，就是在一次军事演练里头，咱们的防空系统超级给力，把一个能隐身的靶机给发现了，还一直盯着它飞了30多分钟。这事儿一出，国际上的军事大佬们全都惊呆了。
说起这防空网络，B-2轰炸机可真是遇到了大麻烦，它的生存能力受到了很大的考验。虽然它装上了很牛的电子对抗设备，但面对那密密麻麻、层层叠叠的防空网，这些设备可能就不那么管用了，效果会差很多。
B-2在执行飞行任务时，真的可以说是危机四伏。头一关就是得小心别被探测到，接下来还得时刻提防防空导弹的攻击，最后啊，还得留意会不会有战斗机突然冒出来拦截。B-2飞得慢，是亚音速的，美国那边有媒体就说了，万一六代机B-2被中国打下来了，那飞行员一旦被抓住，想逃生可就难了，说不定连救都没法救。
【护航任务，束手无策】
说起来现代空战里头，怎么给战略轰炸机找个靠谱的保镖，这事儿还挺让人头疼的。你看美军的F-22“猛禽”和F-35“闪电II”，那都是战斗机里的顶尖高手，技术牛得不行。可就算它们再厉害，要给像B-2、B-21这样的远程轰炸机保驾护航，还是碰上了不少棘手问题。这些障碍啊，真不是那么好跨越的。F-22和F-35虽然速度快、机动性强，但面对复杂的空战环境和远程护航的需求，它们也得掂量掂量。毕竟，轰炸机飞得远，任务重，护航战斗机得一直跟着，确保安全，这可不是件轻松的事儿。所以啊，尽管美军有了这么先进的战斗机，但在怎么给轰炸机护航这个问题上，还是得继续琢磨琢磨，找个更完美的解决方案。
2022年的时候，美国空军搞了一场挺大规模的空战训练，名字叫做“红旗”演习。在这次演习里头，有几架F-22战斗机尝试着去保护一架模拟的B-2轰炸机，想一起冲破防线。但没想到，演习的结果让人挺意外的。因为F-22飞不了那么远，离目标还有400多公里的地方，它们就不得不掉头往回飞了。这事儿啊，一下子就把美军那五代机在远程保护任务上的大问题给暴露出来了。说白了，就是F-22虽然厉害，但飞得不够远，没法一直陪着轰炸机跑到老远的地方去。这样一来，要是真打起仗来，它们可能在关键时刻就帮不上忙了。所以，这次演习算是给美军提了个醒，得想想办法解决这个远程护航的难题了。
F-35战机的处境挺让人头疼的。这款大家伙有个挺酷的名字，叫“闪电II”，它确实能打多种任务，挺全能的。但话说回来，它那2200公里的飞行距离，要是碰到需要远程护航的活儿，就显得有点力不从心了。有军事专家分析啊，真到了战场上，各种机动动作一做，F-35的实际有效打击范围，可能还得再打个七折，缩水不少呢。
2023年，军事技术界的大佬们聚在一块儿开了个会，他们聊起了一个想象中的情况：要是B-2轰炸机得去2000公里外的地方执行任务，那护航的战斗机得飞3500公里以上才能跟得上，保证一路护航。可眼下的情况呢，F-22和F-35这两款战机，它们的航程都达不到这个标准。
就算是像F-22和F-35这样的顶尖隐身战斗机，在遇到新一代防空系统时，也不能掉以轻心。到了2024年年初，有份国防方面的情报评估报告说了，有些新型的防空系统，现在已经能够探测到隐身目标了，这样一来，给护航任务带来了更大的挑战。
美国军队正忙着想办法解决一些问题。他们琢磨着怎么改进空中加油技术，或者研制出新的远程无人机来护航。但这些点子都不是那么容易实现的，技术和战术上都碰到了难题。比如说，空中加油会让行动变得更显眼，容易被发现。还有啊，现在用的那些无人机，还没法胜任这么复杂的护航工作。
【救援升级，仍存隐忧】
随着救援任务变得越来越棘手，美军把宝押在了新一代HH-60W“哨兵”救援直升机上。这款花了79亿美元打造的新型直升机，被美军看作是“空中救援的一大飞跃”。但话说回来，在实际的救援行动中，这种美好的期待似乎正在一点点被现实击碎。
HH-60W这款直升机，在很多地方都有了不小的进步。最让人眼前一亮的是它的燃油系统大变样了，现在的内部油箱能装的油，是之前机型的两倍呢。
说到电子设备，HH-60W直升机可是装上了一套全新的任务处理系统。这套系统特别牛，它把顶尖的卫星通讯、数据传输和电子干扰设备都融合在一起了，这样一来，它的搜救本事可就强多了。就在2024年年初的一次演练里头，HH-60W在电磁环境特别复杂的情况下，居然能超过九成的概率准确地找到并锁定求救信号。
2024年3月份，美国国防部悄悄发布了一份内部评估结果，说HH-60W这款直升机虽然比之前的型号进步了不少，但现在那些先进的防空系统太厉害了，它要是碰上了，能不能安全活下来，还真让人心里没底。
这种顾虑不是空穴来风。在一次模拟实战演练里头，HH-60W直升机想要穿过层层防空网去执行救援，但结果成功的概率也就两成左右。
HH-60W这款飞机，虽然飞行距离变长了些，但要是碰到需要跑很远去救援的情况，它还是不够用。特别是在真刀真枪的战场上，得避开各种危险，还得灵活机动，这样一来，它能真正用来救援的范围就更小了。
为了搞定这些难题，美军正忙着琢磨一堆新招儿。他们打算升级空中加油技术，搞点新型电子战装备，还想研究怎么用无人机一起打仗。不过啊，这些都还在起步阶段，离真正上战场还得有一段时间呢。
到了2024年年底，美国空军那边有个新动作，他们搞了个叫“保卫者”的项目，主要就是为了让救援工作更上一层楼。这个项目啊，就是想搞出新一代那种不容易被发现的救援直升机，还要把远程通信弄得更好，另外还得研究些新的救命装备啥的。不过啊，听里面的人说，这些高科技玩意儿要想真正用起来，可能还得等上5到10年的时间呢。
碰到这种棘手情况，有些军事方面的行家开始琢磨新点子。比如说，调整战斗策略，给飞机装上更牛的自我保护设备；再或者，研发远距离的无人救助系统之类的。不过啊，这些主意在实施技术和具体操作上都碰到了不少难题。
有个空军战略方面的专家曾说过这样的话：“现在的打仗啊，光靠着某一种装备升级来提升救援能力可不行，得整个系统都来个大变样。这事儿挺复杂的，得花不少时间和功夫去搞。”他这话啊，说不定就戳到了美军在救援方面碰到难题的根子上。
#百家说史品书季#
朝阳
美国的B2/B21，在中国的歼36面前，必死无疑！
小马哥
作者是SB，目前世界最早的两款6代机都还在中国验证，你给B2封六代机？[好生气]
视听音乐疯
能不去掉那些“啊…啊…啊…”，写岛国小说呢你！[吃瓜]