去年销量数据相继出炉，没曾想前年还是新势力第一的哪吒，去年成了“吊车尾”。销量的下行，伴随而来的自然是各方的质疑，这也正常，汽车圈向来如此，销量说话。

对于哪吒来说，危与机并存，借此做一波梳理与调整，才能更好的向前与向上。可贵的是，以张勇为代表的管理层并未回避问题，而是正面、透明应对。

1月22日，在哪吒汽车上海总部，哪吒举行了哪吒X的首次OTA分享会，这也可以看做哪吒此次遭受劫难后的一次反攻，调整节奏还是挺快的，企业的韧性被凸显出来。

在营销公司的人事调整中，胡恩平被任命为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监，同时负责云河渠道的营销工作与销量任务。哪吒X此次分享会，正是由胡恩平主持。

据胡恩平披露，目前哪吒X累计订单已经突破3万+台，生产交付了1万台。

在新势力紧凑型纯电SUV市场，哪吒X这个成绩其实相当不错了，另一台车小鹏G3已经沦落停产。另外，在这个数据面前，大家所说的哪吒要“倒闭”了，显然也有些苍白了。

不过在胡恩平看来，哪吒X的竞品，早已切换至比亚迪元PLUS和埃安Y这两台纯电紧凑型SUV明星车型上。相比它们，哪吒X确实相差太多，前者目前月销在两、三万台左右。

跳出新势力之间的内卷，加入到整个新能源汽车市场的竞争中，这确实也是近几年新势力在走的路，也是必经之路。然而，这注定又是一场生死大战，相较传统车企，新势力的综合实力要小得多。

所以，新势力如何决战传统车企？这是个大话题，往小了看，比如在营销方面，尤其要强化C端真实用户的攫取，这是品牌积累的根基，哪吒对这方面的认知还是比较清晰的。

从胡恩平披露的数据来看，85%的哪吒X用户是用来日常出行和工作代步，80%是已婚已育有孩家庭。哪吒X最畅销的三个城市，分别是上海、杭州和武汉三个一线城市。

产品层面，73%用户选择501公里续航版本，48%用户选择智驾/舒享包。胡恩平还披露了一个有意思的数据，哪吒X在与比亚迪元PLUS和埃安Y的PK中，战败率仅为6%。

所以，哪吒X的综合竞争力还是挺强的。据胡恩平披露，哪吒X优于上述竞品的地方还有很多，包括8155芯片、车身底盘用料与内外饰做工，等等。

现场，有位哪吒X用户甚至表示，这些优点他之前还不知道。这表明，哪吒X的产品力是完全能够满足纯电紧凑型SUV这个细分市场用户需求的，只是对用户的传播上还需加深。

对于哪吒营销上的短板，胡恩平也并未否认，在他看来，哪吒汽车的品牌知名度和美誉度是迫切需要强化的。

目前在终端，比亚迪元PLUS 510公里续航版本价格在14.28万起，埃安Y 510公里续航版价格在12.58万元起，而501公里续航的哪吒X价格仅为11.88万元起。

“有价无市”，这并非哪吒一家的烦恼，这其实也是许多传统汽车品牌的通病。如何破解？首先肯定是要确保品牌能够活下去，至于其它的，每个品牌都有各自不同的打法。