说到雷军，大家可能首先想到的是小米科技，但这位本来可以以躺在功劳簿上享受生活的科技界巨头，却选择了一条充满艰辛和挑战的路——造车。是的，你没听错，雷军不仅决定造车，而且在他的决策背后，有着让人难以置信的故事。

随着全球对环保的重视，新能源汽车无疑成为了未来的大势所趋。在新能源汽车这个风口行业，雷军看到了巨大的潜力。对于科技公司来说，持续创新是生存和发展的关键，而人才的留存和行业竞争更是息息相关。雷军的这一决策，无疑是对这些因素的深刻洞察。

于是，2021年，雷军正式宣布小米造车，这一消息如同一颗重磅炸弹，在汽车界引起了巨大的震动。

众所周知，新能源汽车市场的竞争现状异常激烈，面对比亚迪、特斯拉等强劲对手，以及众多新兴势力的围剿，小米汽车似乎站在了悬崖边上。

但是，不得不佩服的是，小米造车的时机却选得恰到好处，市场对小米的这一举措反应强烈，许多消费者和业内人士都对小米的造车计划充满了期待。

小米首款汽车小米SU7刚一发布，市场表现就让人瞠目结舌。上市仅4分钟，订单量就破万，27分钟破5万，这一成绩刷新了新车上市订单增长的世界纪录。

然而，尽管订单量惊人，但是很多人依然对其持观望态度，认为最终的锁单量才是关键。随着时间的推移，本届北京车展开幕，在车展现场，雷军公布了小米SU7上市28天的成绩，最终以75723台的锁单量，5781台的交付量，为小米汽车的首战画上了圆满的句号。

小米SU7的成功，不仅改变了消费者对新能源汽车的认知，更颠覆了车企CEO的角色。在本届北京车展上，车企CEO成为了新的风景线。他们亲自站台，与消费者互动，甚至亲自驾驶汽车展示性能。这种亲民的营销方式，让消费者感到新鲜，也让车企CEO成为了新的关注焦点。

在小米SU7的引领下，车展的焦点从传统的车模转向了车企CEO。消费者不再只是来看车模，而是来看车企的领导者，了解他们的理念，感受他们的个人魅力。车模的角色逐渐被淡化，甚至在某些展台上消失。这一变化，不仅反映了消费者兴趣的转移，也预示着车模行业的转型。

随着车企CEO成为新焦点，车模行业面临着前所未有的挑战。一些车模开始转型，成为品牌大使，利用自己的影响力推广汽车文化。而车展的组织者也在思考如何重新定位车模的角色，使其与现代车展的需求相匹配。

不得不说，雷军再次凭一己之力，让车模行业瞬间消失了。有网友评价说，是雷军拨乱反正，让车模展终于回归车展。

雷军和小米汽车的成功，不仅颠覆了汽车界，更让一个行业——车模行业瞬间消失。雷军的造车之路，证明了在风口上，有远见和勇气的企业能够创造奇迹。小米汽车的成功，为国产新能源汽车的发展注入了新的活力，也为整个行业树立了新的标杆。