不得不说，新能源汽车的出现，确实在一定程度上降低了消费者的用车成本，同时新能源汽车可上绿牌、不限号的优势也是让无数新能源汽车车主喜不胜收。就在11月5日，第五届国际进口博览会正式拉开了帷幕，本次展会也吸引了非常多的车企前来参加，各种各样的新能源汽车在本次进博会中数不胜数，然而今天我们要将的便是现代汽车旗下的现代Nexo。

大家都知道，目前对于汽车行业来说，一款车型的颜值高低，会直接影响到这款车型的最终销量，所以我们先来看看这款车的外观。前脸部分，该车采用了梯形进气格栅，格栅内部则采用了网状结构，搭配车头两侧狭长的大灯组，还是具有一定的视觉冲击力的，而在前包围，新车则采用了L形的导流槽设计，彰显出一定的运动氛围，而这样的设计语言源自于现代FE Fuel Cell概念车。

来到车身侧面，现代Nexo采用了时下流行的隐藏式门把手设计，并且车身侧面的后视镜和前后车窗框架，均进行了熏黑处理，并且车身侧面的腰线也非常的清晰，让新车看上去破具力量感，再加上五辐式运动轮毂的加持，让该车的运动氛围更上一层楼。至于车身尾部，现代Nexo的设计非常简洁，其三角形的尾灯采用了熏黑处理，不仅让新车看上去更加精致，同时还增加了新车的辨识度，可谓是一举两得。此外，在后包围处，新车的造型颇有一种“风暴聚集”式的感觉，并且尾部右下方的Fuel Cell标识更是彰显出新车氢气新能源汽车的身份。

来到车内，现代Nexo的整体设计还是非常吸引人的，首先在科技氛围塑造感上，新车采用了当下十分流行的双联屏设计（全液晶仪表+触摸中控屏幕），同时该车还采用了大尺寸的变速箱操控台面，而我们也能从图片中看到，该车的操控台保留了大部分的实体按键，所以用户在日常上手的时候，不会觉得很陌生，并且，新车在车内还采用了大量的银色装饰条，从而有效的提升了车内的整体质感。我想，新车这样的内饰设计，是极其吸引那些不喜欢液晶屏幕的老司机的。

值得一提的是，现代Nexo的车机系统的UI设计相比于国际版车型也进行了不小的提升，无论是饱和度还是画面的清晰程度，亦或者是屏幕的丝滑流畅度，新车的表现都非常不错，可见现代汽车对于国人的硬性要求还是比较看重的。这里另外一说，为了更加本土化，现代Nexo的车机系统还配备了CarPlay/CarLife互联功能，从而让其更加适合国内用户的用车习惯。

最后来到了重头戏，那就是现代Nexo的动力，该车不同于市面上主流的纯电车型，其采用了95kW最大功率的氢燃料反应堆，并且它的驱动方式也不同于其它新能源车型，以电为主的驱动方式，其可以将氢和氧进行氧化还原反应，从而生成水和电能，以此来驱动车辆，相比于主流的纯电车型，现代Nexo在环保方面的表现绝对是非常超前的。说到这里，相信很多消费者都非常好奇，新车的续航跟补能方式了，其实不难理解，新车采用了氢能源，在补能的时候，自然是使用氢燃料，而它的续航更是夸张，其只需要加氢5分钟，并能开550公里，绝对能够满足用户低成本出行的用车需求。

此外，现代Nexo还搭载了一块容量为1.56kWh的动力电池，其主要可以用来储存动能回收时产生的电能，以备不时之需。由此来看，现代Nexo的实际续航里程，或许要高于它的账面参数550kn了，这一点对于那些追求长续航的消费者而言，绝对算的上是福音了吧。

结言

总的来说，现代Nexo不同于市面上主流的纯电和插混车型，因为它采用了氢燃料，相比于前两者而言，现代Nexo在用车成本上更低，并且对于环境的保护也更加全面，同时在补能效率上，相比于充电的新能源车型，现代Nexo的效率也要更高，其加氢5分钟，便可拥有550km的续航里程，绝对可以满足大多数消费者中长途用车需求，虽然它的外观和内饰设计并不算十分惊艳，但是其在各方面的品质把控上也是十分到位，再加上，上述中的氢能源特性，现代Nexo或许能够挽回现代汽车在国内低迷的影响力。