成都和重庆，这两座西部城市风格迥异。一个坐落在平原之上，一个则依山而建，地形差异显著，各具魅力。有趣的是，在谈论地铁建设时，这两座城市都曾强调过自己面临的种种困难。那么，究竟哪一座城市在地铁建设上更具挑战性呢？

首先，让我们看看成都。成都被誉为“天府之国”，地势平坦开阔，似乎为地铁建设提供了得天独厚的条件。然而，事实远非如此简单。成都的地下世界犹如一个巨大的迷宫，充满了砂卵石层和地下水，给地铁建设带来了极大的挑战。

想象一下，在这样一个环境中挖掘隧道，就如同在松软的蛋糕中穿针引线，每一步都需要小心翼翼，稍有不慎就可能导致整个工程的失败。以成都地铁7号线西南交大站至九里堤站的建设为例，工程师们需要面对超大的断面和复杂的地层，每一步都充满了未知和挑战。

而重庆则是另一番景象。这座被山峦和江河环绕的城市，地形之复杂可谓世界罕见。在这里建设地铁，就如同在崎岖的山路上行车，充满了未知和惊险。

重庆的地铁线路往往需要穿越山体、跨越江河，仿佛是在进行一场场惊心动魄的杂技表演。但正是这样的地形，催生了重庆地铁建设的无数创新。比如红土地地铁站，深埋在近100米的地下，出站都需要七八分钟，其工程难度可想而知。

面对这些挑战，成都和重庆都展现出了惊人的毅力和智慧。成都的工程师们通过精心的设计和施工，成功地在复杂的地下世界中开辟出了一条条通道，将城市的各个角落紧密地连接在一起。

而重庆的建设者们则凭借他们的创新和勇气，将地铁线路延伸到了城市的每一个角落，为市民提供了便捷高效的出行方式。

展望未来，成都和重庆的地铁建设都将迎来新的发展阶段。成都正在积极推进地铁建设，特别是在第五期建设规划（2024-2029年）方面取得了重要进展。

成都地铁五期工程的环境影响评价已经进行了第二次公示，显示出该工程距离正式复批、开建又近了一步。此外，成都地铁还计划在2024年内开通三条新线，以加强成都主城与近郊区域的联系。

与此同时，重庆的地铁建设也在稳步推进中。璧铜线和永川线等线路取得了重要进展，其中璧铜线的控制性工程云雾山隧道已实现洞通，标志着土建施工基本结束，全线贯通指日可待。

永川线线路长度68公里，起于重庆西站，止于永川城区，可与城轨快线15号线、规划26号线贯通运营，全程时间约50分钟，将进一步拉近主城区与永川区的距离。

那么回到最初的问题：成都和重庆谁建设地铁的难度更大呢？其实这个问题并没有一个明确的答案。因为每一座城市都有其独特的挑战和优势，地铁建设的难度也因此而各不相同。如果从首条线路开通的时间来看，成都晚了若干年，似乎难度还更大一些。

成渝两地的科研专家和建设者，用自己的双手为我们绘制出了一幅幅壮丽的城市画卷，让我们的出行变得更加便捷和高效。请为他们的辛勤付出点赞！