丰田 bZ3 C。
作为一个资深的汽车媒体人，我对汽车还是很有研究的。当我拿到这台车的时候，我就知道它一定是一台油改电车型。因为它的前悬架竟然是麦弗逊式独立悬挂，而后悬架居然是扭力梁非独立悬挂。
要知道，燃油版的 bZ4X 的前后悬架都是双叉臂加多连杆的独立悬挂。为什么？很简单，因为这样成本更低，而且还能让后排空间更大一点。
而我们再来看看 bZ3 c 这个名字，其实这个 c 就是 compromise 的缩写，意思就是妥协。那这台车在动力上也非常的妥协。它只有一台后置单电机，最大功率只有可怜的 100 千瓦，最大扭矩也只有 182 牛米。
试驾完之后，我发现它的加速性能跟我的小牛电动车差不多，而且最高时速还不到 150 公里每小时，百公里加速需要 9 秒多，这个数据甚至连小鹏 P5 都比不过。
但是，你别看它加速慢，续航里程还挺能打。有两块大电池可以选择，分别是 54.3 千瓦时和 65.2 千瓦时，对应的是 420 公里和 517 公里的 NEDC 续航。
