家里有一台使用了很多年的燃油车,平时上下班和接送孩子都是用的这辆车，前段时间车出了点小毛病，果断打算换车。因为每天都是跨城通勤,所以这次我把目标瞄准了纯电车。通过朋友们的介绍，我在几款车中精挑细选，最后选了零跑C11（尊享版）与宋PLUS EV（尊贵型）。不过在这两款车中我陷入了纠结，最后考虑到我主要用于跨城通勤这个用车需求，选择了零跑C11。

续航充电快，出门远行毫无压力

我日常通勤需要跨城出行，除了一段绕城高速外，其他主要以市区为主,不过偶尔也会带家人去周边城市自驾游一下，零跑C11的续航和动力表现比较“匹配”我的使用需求。零跑C11尊享版最大输出功率达到200kW，最大扭矩为360N·m，续航达到了610千米。而宋PLUS EV动力方面最大输出功率为135kW，最大扭矩为280N·m，续航里程为505千米，通过数据上的直观对比就能看出，在动力与续航方面，宋PLUS EV都不如零跑C11。

说实话，选纯电车，我一开始也有续航焦虑，除了要选择合适的续航里程外，在充电方面我也认真了解过。零跑C11充电20分钟可续航200km，而且它还支持快充功能，像30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟，平时上下班和接送孩子的话，可以一周不充电都没什么问题。如果是周末出去开车自驾游，也可以在服务区快充，外出旅行不会在有里程焦虑。

空间大，零跑C11更加适合家庭出行

因为家中有小孩，所以我买车还是看重车子的空间大小和设计。空间方面，零跑C11长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，第二排座椅支持前后调节以及靠背角度调节，椅垫长短和坐垫高度调节等，节假日带上父母小孩一起出行，空间完全够，而且舒适度方面也有保障，能很大程度上减轻搭乘途中的疲惫。

而宋PLUS EV长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，相比较而言,零跑C11确实更“大号”一点，更适合一家人外出。

另外，我还喜欢零跑C11的电动尾门和感应式后尾厢开启功能，每次我要把大件物品搬到后背厢时，根本腾不出手开后尾门，这时我只需用脚扫一下车尾，后尾门便会直接打开，可以说是省时省力。

智能科技配置，零跑C11全面领先

因为我平时大部分时间都在城区用车，我经常遇到塞车还有非机动车随意穿马路的情况，所以我也很在意车的主动安全配置，而零跑C11搭载了目前行业内最先进智能驾驶系统之一Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，它具备自动跟车、车道保持、主动刹车等多种功能。我在城区开车时如果分神使车偏移正常车道，零跑C11会及时提醒我安全行驶，在路上遇到障碍物时它也能及时探测并采取制动措施，保护我的安全。

零跑C11全系标配了L2+级高级辅助驾驶功能我也很喜欢，譬如ACC自适应巡航在我长途自驾游时它能帮我分单不少精力，而AEB主动刹车预警在遇到突然出现的障碍物时也能及时刹车，避免发生碰撞，保护我和家人的安全。

当然了，作为一名数码科技控，我对纯电动车的车机系统和智能网联功能也有要求。零跑C11全系标配的12.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，以及10.25英寸副驾娱乐屏，三块屏幕不仅可实现信息同步，我还能通过智能语音交互功能来播放音乐，打开导航，打开空调并要它调节温度等。另外，零跑C11的副驾驶娱乐屏在我长途驾驶时还能让坐在副驾驶的乘客不无聊，我是觉得零跑C11的前排座舱带给我的科技氛围和使用感受都很不错。

需要注意的是，宋PLUS EV虽然搭载了中控大屏，使用感也不输零跑C11，但它并没有全系标配智能驾驶辅助功能，给消费者的选择性更小，相比零跑C11显得诚意不是很足。

对于一台用于日常出勤+家用的车来说，两台车都很出色。但零跑C11尊享版续航里程能达到610km，正常上下班我一个星期不充电也完全不会有续航担忧，回老家300km一个来回，前一天充好电在家呆个周末什么的，也没有什么续航焦虑，更何况还有快充这个加分项做备选呢。再加上在空间以及智能安全性上的对比优势，我最终选择了零跑C11，目前使用下来，感觉我的选择没有错。